プントを引き取りに

パンダは全く悪く無かったんだけど、やはりアバルト系がいいと家内が言う。

５００や最近のプントのアバルトは、予算的に無理。

それに家内は今年から片道５０キロの通勤。

道はいいが、ちょっとした峠を３つ越え、トンネルを４つ抜ける。

それでマニュアルは疲れるから駄目ということで、当分パンダに乗っておこうという話になっていた。

パンダ、軽いしよく走るし小さくて扱いやすいし、燃費も２０ｋｍ近くいく。

けど良いの無いかなと探していたら、とうとう見つけました。

プントの２ドアのＡＴを。

それも黄色。

以前気に入っていたスポルティングアバルトとほぼ同じ形と色。

２００１年のプントスポルティング。

残念ながらアバルトではないけど、日本ではＨＧＴアバルトとして売っていたのと同じような形。

本国仕様の１２４０ｃｃ。

それにスバルの７速ＣＶＴが組合わせてある。

並行輸入車になるので、左しかないのが残念だがマニュアルよりは楽そう。

ということでパンダに乗って行ってきました。

はるばる４５０ｋｍひとっ走りで。

山口のスクーデリアさんまで。



そこで新しい我が家の一員になるプントとご対面。

ハッチバックを開けているのがそれ。




最初の印象は意外にずんぐりしているということ。

黄色は期待通りいい色。

こっちのプントは別の。



わずか１０か月ほどだったけど、楽しい思い出いっぱいのパンダを残して、とんぼ帰りのスタート。



左はビアンキで慣れているけど、やっぱり疲れる。

夕方暗くなって我が家にたどり着いた。

新オーナーの家内は、実物を見て結構気にいったようで、まあよかった。

走っていて気になったのは、ＣＶＴ．

エンジン回転と速度がリンクしないのは特性で仕方ないが、回転を上げるとゴーッという音がうるさい。

前のスポルティングアバルトは澄んだ良い音してたけど、これはＣＶＴの騒音でエンジン音が聞こえない。

この代かぎりで５速のシングルクラッチＡＴになったのもうなづける。

まだパンダのそれの方が良かった。

あとは、前後のエンブレムをプントアバルトのサソリマークに変えて気分を盛り上げる。