ラブアバルトのブログ一覧

北近畿自動車道はほぼ１車線で、ところどころ１ｋｍ程度の追い越し車線が設けてある。

今日は日曜日だし、緊急事態が解除されて最初の休日なのか相当車が多かった。

１車線区間を制限速度を若干上回わるスピードで１０台以上連なって走っていた。

追い越し２車線区間に差し掛かった時、私も含めてほとんどがそのまま走行車線を走っていたが、５台ほど後のア〇アが追い越し車線に入ってきてさほどスピードを上げずに徐々に迫ってきた。

そして、私の後ろを走っていた日産SUVの横まで来たとき、急にそのSUVがスピードを上げた。

この車に罪はない。




それまで十分な車間を保っていたが急速に私の後ろに迫ってくる。

当然ア〇アは走行車線に戻れず並走。

そうしているうちに２車線区間が終わり１車線になるよという矢印が路面に書かれている区間に達した。

後ろのSUVは私との車間を極端に詰めて意地でも入れてやらないという姿勢。

このままではア〇アは行き先を失い事故になるかもしれないと判断した私は、SUVに追突されない程度にブレーキを踏みつつ左に寄り、ぎりぎりで私の前にア〇アを入れてやった。

これ、下手したら私も巻き込まれていたかもしれない。

それにしてもこのSUVの運転者、いったいどういうつもりで合流を邪魔する行為に出たのだろう。

ア〇アはSUVより数台後だったので特にトラブルの様子もなかった。

おそらく面白半分。

運転者の年恰好や同乗者の有無はわからないが、それにしても危険な妨害行為だ。

こういう輩に免許を与えてはいけない。

後ろにもドラレコを付けないといけないな。

アバルトモドキから徐々にアバルトに進化を遂げつつある次男の５００ｓｓ。


最近はショックをビルシュタインに替え、





ローターをスリット入りのに替え





トランクと後部座席の間に補強バーを入れと着実に進化を続けている。




そんな矢先の先日土曜日に突然水温が異常に上がった。




その時は暖房マックスで乗り切った。


心当たりを見てみる。


LLCは少しづつ減っているがいつも補充をしているので量は足りている。


減っているのは少しおかしいが。


ファンは回っている。


ウオーターポンプはLLCのリザーブタンクに液が循環しているので大丈夫。


ラジエーターからの液漏れはない。


暖房で水温が下がるという事は、確かサーモスタットの中を通らずに暖房用のラジエーターに行っていると思うのでサーモスタットが原因でもおかしくはない。


という事で先日交換したばかりのサーモスタットを再度交換することにした。




昨日、半日がかりで交換して５０ｋｍほど試走したが水温は正常のまま。


やはりサーモスタットが原因だったようだ。


しかし、噂のイタリア品質は健在なのか？


この部品がイタリア製かどうかはわからないが（無印）。


それからLＬＣ減少の原因も判明した。


自分の作業にさほどの自信はない。


しかし、必要な所はきちんと締め付けたのでそこから漏れていることはおそらくないだろうと思っていたが、万一漏れていれば作業を見直さないといけない。


原因はサーモスタットの水温センサーのねじ込みが緩く（部品組み立て時の不具合）そこから漏れていた。





こちらとしてはまさかそんなところがと思いチェックはしていなかったが、これからは製造時の不具合もできる範囲でチェックしていかなくてはいけないなと痛感した。


やっぱりイタリアなのか。


サーモスタットにしてもハウジングごとの丸まるアッセンではなく、日本車のようにサーモスタット本体のみが部品としてあれば安くてありがたいなと思う。

一昨日のこと、予定通り午前にかかりつけ医で接種を受けた。



呆気ないほど簡単に終わって、２枚目の写真を撮ろうとしたらすでに終わっていて針を抜いた後だった。







痛みもなし。



ただそのあと肩の関節あたりに鈍い痛みがあった。



急性の副反応が出ないか確認のため１５分間、タイマーを首からかけてもらって待機。



こういう時の１５分は長く感じるがそれも無事にクリアー。



帰宅後は激しい運動は避けるようにということだったのでゆっくりごろごろして過ごした。



まだ副反応らしいものはない。



次回は３週間後ということで７月１２日予約。



更に三週間後の８月になれば免疫が十分になるので、まず歯医者に行こう。



それと、散髪だな。



散髪も理髪店に行くのは気持ちが良くないので家で娘にバリカンで刈り上げてもらっていたが、これが下手糞であとでハサミで何度も整えないといけない。



とりあえずはそれぐらい。



ところが、午後は少し肩腕が痛いかなという程度だったが、夕方胸がむかむかしてきた。



朝１０時半に接種、むかむかは１８時半ごろなので１０時間たってから。



しばらく耐えていたがどうにもひどくなって我慢できず吐いた。



３度吐いて胃の中のものがなくなったら気分は少し良くなった。



そのまま寝たが今度は胃が痛い。



左肩が痛いので右を下に体を丸めて耐えているうちに眠ったようだ。



目が覚めたら０時。



胃は痛くなくなっていたが、今度は首肩背中腰がすごく痛い。



関節ではなく筋肉痛だ。



パンパンに張っている。



更に首から上がやたらに熱い。



ぞくぞくした寒気はないのでおそらく熱はない。



体の中で大きな戦いが起きているような感じだ。



夜中のことでそのまま寝るしかなかったが、あまりに痛いので結構のたうち回った。



うとうと眠ったら悪夢の連続。



どんなかはよくは覚えていないが、車で走っていて迷うとかとんでもないところに行くとか飛ぶとかのような内容。



明るくなって目が覚めたら、体が重くて動かない。



寒気はしないので熱はないと思ったが、のぼせているようで頭がカッカカッカしている。



ようやくの思いで起き上がり手すりを伝って階下に。



不思議と食欲はあったので食事を摂り、すぐに寝る。



とにかく体が重くて動かない。



平熱は３６，２℃でほぼ一定だが３６，４℃で０，２度高い。



３６，４℃も平熱には変わりないが、頭の熱さはこの０，２度にあらわされていそうだ。



そのまま寝ていて午後になったらだいぶ楽になってきた。



まだ首が痛くて頭痛もする。



午後７時、２４時間前には気持ちが悪くて吐いていたが、今は８割がた回復。



明日には１００％回復してほしい。



肩は半減したがまだ痛い。



１回目でこんなだったら、２回目はどうなるのか不安だ。



一番副反応が起こりにくいと報告されているのにぴったりはまっている私が、なぜこんなに副反応が起きたのか、謎だ。



今（３日目の朝）は注射のあとの肩と腰がちょっと痛いほかはほぼ元に戻った。



一昨日の夕方から昨日にかけては結構つらい１日だった。

昨日のこと、６時前出発で鯖江まで高速でそこから東に。



地図では東に東に走ると国道４７６号に出て、更に県道３４号の宝慶寺を経て国道１５７号に出られる。



問題は通行止めになっていないかということだが、鯖江のガソスタで尋ねたらそういう情報はないということだった。



店員さんは、そんな道ではなくもう少し回り道をすればよい道で行けると親切にも教えてくれようとしたが、林道や峠を走るのが目的でと答えたら、変な顔をされた。



普通の人から見たら、好んで走りにくいところを走ろうとするのは変わった人であることは間違いがない。



１５７号は以前岐阜から抜けたことがあるが、その後は通行止めが続いていて２回通行止めの柵に阻まれて走れなかった。


調べてみたら昨秋から通行止めが解除されているとのことでこのチャンスを逃せばいつまた通行止めになるかわからないので、天候が安定するとき（今日）を見つけて走ってきた。



今回は福井側から温見峠を経て岐阜に抜けて、根尾の薄墨の里あたりから馬坂峠を徳山ダムの方に抜け、４１７号から冠山林道、冠山峠経由で帰宅するという計画を立てた。



天候もまずまずで鯖江から県道１８号、１９２号と走って国道４７６号に出た。



１９２号から国道４７６号までは林道でつながっておりこれは峰越林道というらしい。







国道４７６号から県道３４号を通って国道１５７号に。



途中大きな滝に出合ったが、滝百選にも選ばれている龍双ヶ滝というらしい。



写真を撮らなかったのでネットから借り物。







１５７号に入ってすぐの真名川ダム。











真名川ダムを越えて寄り道、県道２３０号の伊勢峠を目指す。



途中にある笹生川ダム。







伊勢峠への道は狭くて、更に谷川の上にかかっている橋がただの平たくて端の盛り上がりのない形なので踏み外さないかひやひやしっぱなしだった。



☆伊勢峠　　３０８峠目　福井県道２３０号　標高７７０m　





　　　　　　　　（昨秋から数十の峠を走ったがまだまとめられていない。近いうちに簡単にまとめる予定）



　　　　２３０号は舗装された１車線の林道風の県道。



　　　　上の方は狭くて曲がりくねっているがさほど険しくはない。



　　　　見晴らしは良くない。



　　　　B級峠　　☆☆　★★　　お勧め度２











道路幅が狭いところでも２、５ｍ程度なので直進なら大丈夫だが、たいてい橋の前後が曲がり道なので踏み外しそうで慎重になった。



こんなところで脱輪でもしたら助けに来てもらうにしても一日がかりになる。



伊勢峠は下まで行くと九頭竜湖に行き当たる。



しかし今回は温見峠が目的なのでそこまでは行かず、頂上を越えてしばらく走りターンできるところから引き返した。



再び１５７号。







温見峠はアプローチが長いが峠としては大したことがない。



ただ頂上の近くだけは１８０度ヘアピンが何カ所かあり厳しい。



岐阜側は峠の近くは広くて走りやすいが降りてくると狭く走りにくくなる。



特に今は撤去されたが「落ちたら死ぬ」な看板で知られている根尾の近くの数キロ区間はやはり落ちたら死ぬを実感する狭くて怖い道だ。



以前あった落ちたら死ぬの看板。







狭くて崖なのにもかかわらず、ガードレールもロープもなく反射板が付いているだけ。



狭すぎてレールを設置するスペースがないのが理由だと思われる。



幸いなことに対向車がなかったが、あればバックになり怖いことだった。



☆　温見峠　３０９峠目　標高１０２０ｍ　国道１５７号　福井県⇔岐阜県







　　　アプローチは長いが険しいのは頂上付近だけ。



　　　能郷白山の登山口になっていて数台の車が停まっていた。







　　　福井側に見晴らしが利くところがある。



　　　洗い越しがあるが主に岐阜側で、水が流れていたのは５か所。



　　　B級峠　　☆☆☆　★★　　お勧め度３　岐阜根尾側の集落から数キロ間は本当に狭い。



途中で野良狐に出合った。



キツネは普通は野良のものだが、こいつは餌をねだる狐だった。



ゆっくり走っていたら横から道路にとことこ出てきて車の前に回る。



ひいたら困るので止まったら、後ろから運転席の横に来て何かをねだるような目で見つめる。



物を与えてよいものか迷ったが、手元にあったジャーキーを与えたら喜んで食べていた。



かなり人慣れしている様子で、いつもそういう風にえさをもらっているのだろう。



犬かと思い何度も見たがしっぽがふさふさしていて大きく、口も長くてとがっているのでキツネに間違いはない。



県道２７０号馬坂峠は３度目。



ここはトンネルが狭くて対向車がないことを確認して進入しないといけない。







徳山湖。







ダム湖としては日本最大の貯水量だそうだ。



４１７号を北に。



冠山峠の下にトンネルを掘っているが、そのトンネルの工事口までの１０キロほどはほぼトンネルで間を橋で結んでいる。



冠山トンネルが完成すれば、峠は閉鎖になるかもしれないので今のうちに走っておかなくてはと思う。



冠山峠はかなり厳しい。



高さは１０５０mで温見峠とそう変わらないが、山肌を削るようにして上まで登っているし、その様子が下から見える。



岐阜側は遠くまで見晴らしが利き気持ちが良い。



しかし、谷側はガード類が何もなくただストンと石垣やがけで落ちているだけなので踏み外したら無事ではないのでかなり緊張する。



頂上は少し広くなっており、ここも登山口になっているので数台の車が停まっていた。














福井側も険しく橋はただの平らなコンクリートの板だったりするので踏み外さないように緊張する。



冠山トンネルは第２号トンネルが去年貫通したそうで全長は４８３４ｍ、２０１７年に１号トンネルがすでに貫通していて１２３８m、この２つのトンネルを含む冠山峠道路は全長が７，８ｋｍで２０２３年には開通する予定だそうだ。



後二年で開通するようなのでその後峠はどうなるか？



峠は登山口を兼ねているのでそこまではアクセスできるように残すが片側は閉鎖されるのではないか。



伐採など林業には必要なので林道として残すかもしれない。



その後北陸道経由で帰宅した。



走行距離は５８０ｋｍ。



走行時間は１１時間だった。

曇り予報だったが結構日が出ていた。



今日は西に行くことに。



以前冬季閉鎖で行けなかった高野峠を目指す。



神子畑の明延選鉱場あと。







少し手前に可愛いトロッコの復元の展示があった。













先日も通った笠杉峠は２車線で走りやすいが昇り降りは厳しい。



そのあと目的の高野峠に。



ここは一部が1車線で狭いので大型車は通れない。







峠としてはさほど厳しくはない。







昼前だったが、空模様がおかしくなってきたのでここから引き返すことに。



国道29号から中国道山崎インター経由で帰宅。



丁度昼食時に間に合った。