ECU書き換えの結果は

昨日引き取ってきた。



説明によると、標準で入っていたデータは名古屋のデジタルスピードの日本支社からCDロムに焼いて私の住所に送ってくれるそうだ。



それがあると元に戻すときに役に立つそうだが、無くしたとしても元のデータは名古屋にあるそうなので、CDロムはデータを入れ替えましたという証拠というか、まあそんな感じ？らしい。



それで、肝心の乗り味だが、早い話がほぼ変わらないという印象。



あくまで田舎道での普通の走りでのことだが。



その時に常用するのは２０００回転まで。



標準では１７００～４２００の間で最大トルクが出るようになっているということだが、あえて回転が上がってもトルクを上げないでフラットになるようにして乗りやすくする制御になっていると思う。



馬力はトルク×回転数なので、フラットトルクだと馬力は回転数とともに上がるので自然な感じで扱いやすいというところだろう。



最高馬力１７０PSは４３００～６０００で出るようになっている。



今回おそらく２０００からのトルクを３割ほど上げる制御が入ったと思う。



それで、私の常用域の２０００までは変わらずだ。



２０００以上の感覚だが、特に３０００～４５００程度まではさすがに鋭くふけあがる。



背中がシートに押し付けられる感覚も少しは味わえる。



ほとんど切れない模造刀から錆びた鈍らぐらいには（刀は使ったことがないので個人的想像）良くなったかな、という印象。



まだまだすっぱり切れるというところまでは行かない。



これが役に立つのは高速の合流とか登り車線での追い越しぐらいだと思う。



私にとってはこれで十分なので、もういじらないだろう。



たぶん。



２週間の代償。