X１で車中泊

一昨日午後に出発。



中央道原PAに予定通り19時過ぎに着。



車中泊。



先日どのようにすればよいかを試しておいた。



２列目シートの背もたれを前に倒しただけでは長さが１６０㎝程度で体を伸ばして寝るには短い。



助手席を一番前にして背もたれも前にすれば、１９０ｃｍほどの長さになる。



しかし、隙間ができるのでどうしたものかと考えて、クーラーボックスを後部座席の足元に置いたら丁度隙間が塞げた。



その上にクッションを置いたら高さも良くなって問題なし。



と分かったので大丈夫だろうと出発した。



新たに分かった問題としては、後部座席をたたんだ場合若干出っ張る。



その部分がちょうど背中にあたり、当たる部分が硬いので痛い。



敷布団でカバーできず、厚めの寝袋を敷いてよくなったが、そうすると少し傾斜がついているので滑り落ち気味になる。



エアーマットはグニャグニャして嫌だったがやはり使わないといけないようだ。



これを一番下に敷いて、その上に敷布団を敷けば背中の痛みはなくなるだろう。



一日目は最初暑かったこともあり寝付きにくかったが２日目は疲れていたのでぐっすり眠れた。



もう一つの問題点は、窓の遮光。



SAではあちこちから照らされてどこかからは光が差し込む。



遮光用具は必要なので以前から用意している。



前と後ろはシルバーのサンシェードが使え、それで問題は無い。



後ろ用は吸盤が付きづらいしすぐ落ちるので養生テープでガラスに張り付けることにした。



横の窓だが、以前使っていたマグネットで窓枠に取り付けるものは今度の車は分厚く覆ってあってマグネットが効かない。



吸盤式のも持っていたので取りつけたが、遮光能力が悪くすぐずれたり外れたりするのでこちらも要改良。



厚いカーテン生地などで窓の形に切って両面テープで貼り付けるようにしようと思う。



簡単に走ったところを言うと、まず小淵沢で降りて野辺山高原。







国道１４１号から２９９号に入って国道２番目に高い麦草峠。







八ヶ岳方面を望む。







降りてビーナスラインのスズラン峠経由して北の端の美ヶ原高原まで。



車が少なく気持ちよいドライブ。



富士山がかすかに見えていたが写真ではわからない。







霧ヶ峰の売店前の駐車場。



以前家族で走った時、次男のレビンのマフラーが落ちて針金で吊った思い出の場所。







途中の展望台で。







美ヶ原は朝早かったので開店前。







１０分ほど休んで北側におり美ヶ原スカイラインに行こうと思ったら通行止め。



北に向かい、地蔵峠経由でＲ２９２号草津温泉。



地蔵峠。







嬬恋村のキャベツ畑。







道の駅草津。







更に進んで渋峠を越えた。







ここは国道で一番高い標高２１７２ｍで、これで４度目だがいつ来ても気持ちが良い。





前が混んでいて車を止められず。





横手山ドライブインでターンしてもう一度渋峠経由万座温泉方面に。



万座峠と毛無峠を経て中野に降りた。



万座峠で。志賀高原方面への２９２号が見える。







毛無峠、ここからダートになっていて先は見えているがどんな状態かわからずここから引き返した。







奥志賀林道から野沢温泉に抜けようと思ったが通行止めだった。



中野に戻って国道１１７号から昨年走った関田峠を越えて、北陸道から帰宅。



関田峠。







光が原牧場。







高速で車中泊をすると深夜割引の対象になるのでありがたい。



走行距離は１２６０ｋｍだった。



燃費計では出発時も帰宅時も変わらず１５，１㎞㍑。



満タン法で測ればおそらく１４，５ｋｍ/ ㍑ぐらいだろう。



相当厳しい峠も走って、４WDで車重１６８０㎏で考えれば相当良いと思う。



ちなみにモード燃費は１２，２㎞/㍑。



燃費を心掛けた走行は、以前はスピードを出しがちだった私が法定スピードを守るための良い方法になっている。特に高速では。


エピソード１


中央道走行中にいかにもな白のクラウンアスリートに追いついた。


制限速度きっちりで走っている。


地元ナンバーだし、怪しすぎる。


運転者を確かめたくて仕方がなかったが前に行くのも怖い。



しばらく走っていたが好奇心が勝ってじわっと追い抜いて確かめたら、運転者は青の制服にヘルメット、交通の緑の腕章まで巻いていた。



機嫌を損ねないようにそろりと前に割り込ませてもらい、しずしずと走っていたら、後方から元気よく走ってくる車が。



８０ｋｍ制限だったがおよそ１２０㎞ぐらい。



クラウンを全く気にする様子もなくビューと追い越したとたん、かの車はすっと追い越し車線に出て後ろに付くとすぐに赤い回転灯が出現。



しかし、オーラ放ちまくりのクラウンに全く気が付かないとは、結構うかつで経験不足な運転者だ。



エピソード２。



ガソスタで給油しようと入ったのがたまたま店員サービス店だった。



店員さん曰く、軽油ですか？



いやいや軽油入れたら壊れますのでハイオクでというと、エンジンがジーゼルの音がしていたもので、だと。



確かにメンテ不足でひどい状態ではあるが、それほどまでとは。