RCZ整備は準備不足などで進まず

まず、コイルとプラグの交換。



コイルはカプラーを外して引けば簡単に外れるはずだが、あまりにぴったり差し込まれているのでマイナスでこじりながら引っ張るが、手ごわい。



全力で引っ張ってなんとかポコンと外れた。



プラグは特殊な形で、１４ｍｍの１２角ディープが必要だとは知っていたが、工具箱に入っていると思って特に用意はしていなかった。







ところが探しても見つからない。



そういえば、先日次男が自分の車に工具箱を積んでいたので、１２角を入れていたのかもしれない。



仕方なしにコーナンに走るが１２角がない。



ネットにはあるので早々に注文。







コイルは最近交換したようなきれいなものだったが、新品を買ったのでこの際交換する。



工具が来てプラグが外れてから同時に交換するつもりで、今回はそのまま戻しておいた。



１９インチのホイルを外して１７インチをあてがってみると、キャリパーに干渉することなく取り付けられる。



まだタイヤがないので元に戻して、試しに先日別に買っておいた１８インチを取り付ける。



元の１９インチのほうが格好はよいが、それほど予算をかけられないので安価な中古の１８インチにする。



上１９インチ下１８インチ。



　　　



後で試走してよければ数日の間だが、スタッドレスタイヤが来るまでこれで行く。



外したついでにフロントのパッドを交換しようと思ったが、ローターを触ってみると裏側のほうが余計に減っていてローターも交換することに決めた。



今回はパッドも外さず元に戻してローターが来てから交換する。



取り付けた１８インチだが、タイヤ幅は２３５で１９インチと同じだが走行感は全く違う。



細かい振動は少し拾うが乗り心地は相当改善した。



ハンドルを取られることもなくなった。



ちなみにタイヤ銘柄は偶然だが同じメーカーの同じもの。



これなら１８インチでも問題はないレベルだ。



が、せっかく１７インチのホイールを買ったのでスタッドレスは１７で行く。



来年サマータイヤに戻すときに１８インチのコンフォートにすれば硬くて困ることもないだろう。



プジョーは（ワーゲンもだった）各ホイールに１本、盗難防止の変形頭のボルトが使ってある。






車に備え付けの特殊なアダプターを使わないと外れないので面倒だし、アダプターの強度が少し心もとない。







プジョー純正の六角ボルトに交換しておこうと３０８の分も含めてセットで１６本を買っていて、各ホイル１本を交換すればいいかなと思っていたが、元のボルトの錆がひどい。






直ちに問題は起こらないだろうが、気持ちよくないのであと２０本買い足してRCZと３０８のもすべて交換しようと思う。