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昨夜から少し降った。



兵庫県でも北の和田山では一晩に７１cmも積もって新記録だったそうだがこちらはおよそ１０ｃｍ。







先日と同じくらい。



ただ寒かった。



朝はー５℃。







早速峠に走りに行った。



県道３０１号大乢（おおたわ）越え。



以前は他の車はあまり走っていなかって私が一番のこともあったが今回は数台が先に走っていた。







C国製安物のスタッドレス（アイリンクのウインターIL868)の性能と４駆の走りを試したかった。



雪がそれほど深くなかったこともあり、登りは普通に走るのと変わらないぐらい。



速度は２０ｋｍ～４０km/時程度。



若干思ったところに行かなくてトラコンが働くサインが出たりしたが、対向車に気を付けるだけでなんということもなく頂上まで行った。











頂上からの見晴らしは、遠くが霧でかすんでいたが天気が良く空気がキンと冷えていて清々しい。







下りは主にABSの働きを試したが、ティグアンよりは止まるがそれほど良くない。



特にスピードが落ちてもう少しで止まるというところからなかなか止まらない。



早く止めるコツとしてはABSが働かない程度にゆるくブレーキを踏むこと。



強く踏んでABSが働くとどうしても制動距離が伸びてしまう。



もう一つはブレーキをポンポンポンと踏んで人間ABSのようにすること。



これの方がずっと踏み続けるより早く止まる。



つるつるで光っているような氷の上では、下り坂だとなおさら止まりにくいがそれは国産でも同じことだろう。



それでもうまくブレーキを踏んでABSがかかる寸前ぐらいにすると少し滑るぐらいで止まってくれる。



普通の積雪路とか圧雪路では全く問題なく止まる。



峠のカーブではアンダーが出て膨らんだり、オーバーが出てお尻が流れたりすることはそれほどなかった。



新興国のタイヤは激安ということもあり大した材料や技術は使っていないと思う。



それでもそこそこの性能を示すのは柔らかいゴムを使っているからだろう。



柔らかいと密着性が上がり氷にもぴったりくっついて摩擦力を増やせるのではないか。



ただし、柔らかいので早く減ってしまうはず。



私は結構な距離を走るが家内や娘は市内通勤と買い物だけなのでそれほど走らない。



通常３年がゴムが柔らかくて性能を維持できる限度と言われているので、その走行距離程度ではゴムがへってしまうことはない。



私の走り具合でちょうど３年で交換というぐらいか。



下り道は北側なので雪が多い。