ラブアバルトのブログ一覧

日曜日なら何かはやっているだろうと道の駅三木に行った。



やはり車の催しをやっていた。



関西舞子サンデーという集まりで、私は一度も参加したことはないがやっているという事は知っていた。



気になった車は、これまで所有して乗ったことがある車。



まずはアウトビアンキA112アバルト。

　　





最初は、１０年ほど前のことだが廃車寸前の錆サビでぼろぼろのをオークションで買ってボディをつぎはぎして塗装をし直し、しばらく乗っていた。



それはまたオークションで売却。



次に同じものを、これは一部メカが壊れているだけだったのでサクッと修理して、市内のどうしてももう一度乗りたいという方に譲った。



その方は今でも乗っているので（毎日に通勤に使っている）譲った甲斐があったというものだ。



最後3台目に１１２のジュニアという排気量の小さいモデルに乗った。



これはメカをきっちり整備して、錆穴をふさぎ全塗装をし直してしばらく乗っていた。



これもオークションで通勤に使いたいという人に譲ったが、しっかり整備をしておいたので後あと喜んでもらえた。



アウトビアンキはそんなところ。



もう一台はコロナMkⅡ（初代）







わたしの２台目のマイカー。



１台目はその価値もわからず７万円で買ったプリンススカイライン２０００GTA。



その車はハンドルやクラッチが重くて運転しにくく、高速はそれなりに走ったがさほど面白いという車ではなかった。



実際持て余して、横浜の人に３万円で売った。



今から考えるともったいないことだった。



で、MkⅡがその次の車。



確か１０万程度で買って、これはずいぶん長く乗った。



良く走るわけでも面白いわけでもなかったが、確実に安定して走るので、当時は車は足でよかった私には最適だった。



途中で排ガス規制が導入され（５３年規制）点火時期を規制に合うように変更して封印された。



それでやたらにノックして走らず困ったがそれでも乗り続けた。



走行中にマフラーが腐って落ちたり、３度ほど冷却水のホースが破裂して蒸気を吹いたり。



そういう時はとりあえず患部をガムテでふさいでラジエーターのキャップを開け、圧力をかけずにそーーっと走るという技を編み出したり。



クラッチが割れて無理やりガツンガツンとミッションを入れながら走って修理してもらったり。



ガソリンタンクがさびてガソリンが漏れ、室内が臭すぎたり（今から思えば大変危険だった）



キーを差し込むシリンダー部がショートして煙が出、スターターが止まらなくなったり。



番手の高いプラグをわからずに装着してすすけてエンストしたり。



色々故障があったが最後は左ドアを派手にこすって廃車にした。



そんな思い出のある２台が印象に残った。



そのあとホンダ車に何台か乗ったが、今ではこういう集まりでも出会う事はほぼなく残念だ。