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時間があるのどこかに走りに行きたいが、さてどうしようとなって思いついたのが日本百名道路。



近畿地方で走っていないところを探すと、奥琵琶湖パークウエィが見つかった。



横の国道１６１号や３０３号は何度も走っているがここは走ったことがない。



それでは行ってくるかと７時３０分に出発した。



京都の北の山奥の４７７号から雪の能見（久多）峠を越えた。







冬季通行止めのところが多いが、ここはしっかり除雪がしてあって走れる。



３６７号の朽木新本陣を超え、３０３号に。







琵琶湖岸沿いに１６１号を走って海津の交差点で湖岸道路（県道５４号線）に入る。







そこからひたすら湖岸を走り、ようやく奥琵琶湖パークウエィの入り口まで来たら冬季通行止め。







ある程度は予想していたのでがっかりもせず引き返して３０３号に。



木之元から岐阜方面に３０３号をひたすら走る。



この道を一番最初に走ったのはおそらく２５年前。



エスティマを買ってすぐのことだった。



まだ八草トンネルが工事中で、３０３号の新（現）道の橋梁も工事中で下の方の旧道から見上げる形だった。







それで八草峠を走ったのだが、結構な酷道で狭く曲がりくねっていたが見晴らしは良かったと覚えている。



後日もう一度この峠を走りたいと来たが、もう通行止めになっていて走ることはかなわなかった。



道の駅「夜叉が池の里さかうち」で休憩。







更に走って４１７号に。







シカやサルとたびたび出会いながら、藤橋城で記念撮影。







次に徳山ダム。







徳山湖はダム湖として貯水量日本一で確かに相当広い。



さらに４１７号を進む。



湖の途中からトンネル地帯に入る。



次々トンネルが続くが最後の長いトンネルが冠山トンネルだ。







トンネルは４㎞以上あるがほぼ直線で、福井側が少し曲がっている。



全くハンドルを動かさずに４㎞は変に緊張する。



このトンネルができる前に私は二度冠山峠を通っているが、トンネルのおかげであっけなく岐阜から福井に抜けることができるようになった。



峠は今は冬季通行止め中だが、どうやら雪がなくなる６月からは通れるらしい。



福井側の池田町は道路わきは雪の壁状態で積もっていたが、越前市まで来ると雪の気配はなくなっていた。







武生から北陸道・舞鶴若狭道・京都縦貫道経由で帰宅。



走行距離は４６３ｋｍ。



時刻は１６時３０分だった。