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JAに自動車共済の車両入替に行ってきた。



条件は同じで車種も同じ。



違うのはグレードが前のはクーパーDで今度のがクーパーS。



計算してもらったら追加の共済金（追徴）が１２０００円余りになった。



なぜ？？こんなに多額の追徴金が？車両保険は入っていないのに。



当然尋ねる。



係の人もおかしいと思ってすでに調べていて、「対人の料率が前のは３ですが今度のは１１です。



それに対物が６から９に上がります。」とのこと。





何と、同じ車種でもディーゼルターボとガソリンターボでは料率が全く違ってガソリンのほうが高い。



人や物に対しての事故がすごく多いということでそうなったのだが、いったいどんな運転をしていたのだ？



同じミニでもディーゼルを運転する人は事故を起こす率がすごく低いということだ。



こういうところに車種ごとの運転者の違いが表れると思うと興味深くもある。







雪だが試走に行った。



まだETCが来ていないので料金の要る道は走りたくない。



国道１７５号から４２９号青垣峠に。







さすがに誰も走っていないかと思えば、軽の轍がついていた。







いくら辺鄙な国道といえどもさすがに国道だけあって除雪はされている。











少し雪がたまっているところが有ったが、問題なく走れて生野銀山湖まできた。



記念撮影。







そのまま３１２号に出て和田山から下道で遠阪峠経由で帰宅した。



日本で一番安いレベルのガソスタが和田山辺りにある。



出るときに満タンにしてきたのでここで入れなかった。






写真では見えにくいがレギュラーが１５９円。



ハイオクは売ってないのかもしれない。







それで車だが、ハンドリングはクーパーDとほとんど変わらない。



ボディは同じはずだががっちり感はやや劣る。



走行距離は少ないのにボディにやれが出ているのか。



それとも弄っているためなのか。



乗り心地は少しローダウンしてあることもあってやや硬い。



元から付いていた古くなったスタッドレスが固いせいかもしれない。



エンジンの感覚だが、以前に乗っていた同じエンジンのｒ５６のクーパーＳよりは良く回り不快な感じはない。



だが特に良いかと言われれば、普通のエンジンだ。



豪快に軽く回るティグアンの２０００ターボのほうが気持ちは良い。



軽くシュインと回るフィアットのエンジンと比べれば、やはり普通だ。



少し困ったのが社内に臭い空気が入ってくること。



長く動かさずにおいてあったためか、カビとも何とも言えない匂いが暖房の熱気とともに室内に充満する。



窓を開けて走ったが早急にエアコンフィルターを交換したい。



前のディーゼルと比べたらエンジンの力強さトルク感で少し劣るが、吹け上りではガソリンのほうが良い。



甲乙つけがたいが、どちらかを選ぶとなると普通の車の感じが強い今度のクーパーSよりは個性が感じられるディーゼルのクーパーDの方を選びたい。



ただ、VWティグアンと比べたら乗り心地やエンジンの豪快さ操作の軽さ運転のしやすさでティグアンの勝利となる。