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車軸を外して下側を切除。

次に裏返しにして下側の板も切り外して補修したいので、ガソリンタンクも外しにかかった。

フレームの両側についているスプリング(筒の中に入っているが、その筒が錆びて穴が開いているのでグリースが無くなり錆びているようだ）、特に左側が錆び付いていて全く動かないので、これも交換の必要あり。

ただ外し方がわからず、今のところ立ち往生。

明日はガスタンクと後車軸を外して、いよいよ裏返せるか。




ＥＣＵの故障で修理が延び延びになっていた長男のプント。

先日ＥＣＵ内のインジェクションのＩＣチップの移植をしてもらった。

戻ってきたので修理工場で取り付けてもらったが、症状は全く変わらず。

取り換えてもらったのより原因はより上流にあるようだ。

更に移植ということも考えたが、このＥＣＵはイモビとＣＰＵが同じチップらしい。

ＩＣそのものを分解するのは不可能なので、もうこれ以上は無理。

どうにも仕方がないので、長男はとうとう廃車を決断したようだ。

社会人１年生としては経済的には苦しいが、車選びという楽しみもある。

思った以上に中は腐っているところがあって、ここまで切り取ったがさらに切らないといけない。

次は、前車軸を外してその前後辺りを切り取る。

修復方法を考えながら切っているが、結構ややこしいことをしないといけないようだ。

修復の目的は強度を確保するのが一番。

更に、あと１０年は問題なく使えるようにしたい。

場合によっては裏側に補助パイプをラダー状に溶接した方が良いかもしれない。

錆は酷かった。

新年から３日間寝て過ごした。

いつもたっぷり睡眠は取っているのに、寝ようと思えばいくらでも寝られるから不思議だ。

もう４日だし、このままでは体が腐ってしまいそうなのでようやく始動。

幸いなことに息子の友人が２人来ていたので、昼食にカレーを出して、食べるのを確かめてから、あとは有無を言わせず２ＣＶの上屋(ボディー)の移動を頼んだ。

チェーンブロックで長い間つり下げていたので鎖が錆び加減で、下す方に逆転させるのに骨を折ったが、動き出せば簡単に下りた。

動画で２人で持ち上げ動かしているのを見たことがあるが、４人でちょうどの重さだった。

外に数メートル動かしてペール缶４つの上に置き、ブルーシートをかぶせてこちらはいったん終了。



フレームの錆はこの通りだが、少し頑張れば１月中には何とかなるだろう。

２月にボディーをやってしまって、３月に塗装ができれば、４月には組み立てられる(そう順調にいくとは思えないけど）