ラブアバルトのブログ一覧

熊本天草に車で向かっていた家内は今日午前中に無事実家に到着した。



なぜか高速が怖いのでオール下道で。



聞くとスピードではなく高いところを走るのが苦手らしい。



一昨日の朝出てその夜は山口で車中泊。



昨夜は熊本宇土近辺の道の駅で車中泊。



道の駅での車中泊はまあまあ快適だったようで朝はご機嫌だった。







今夜は別の道の駅で過ごすらしい。（実家にはコロナの自主隔離で数日後以降に症状が出なければ泊まるらしい）



天草四郎像など。







プジョー３０８のエンジンの調子が悪い件。



ディーラーは遠いし、行く途中で調子が悪くなったら面倒だし。



仮に診断機で悪いところが分かって修理するにしても、診断機を差し込むだけで費用が掛かるはず。



その時間と費用をかけるぐらいなら、怪しい部品を交換してみようと思い、まず注文したのが一番可能性が高いO２（ラムダ）センサー。



届いたのが信頼の日本製。（日本語の説明はなかった）







この車には前後に２つついているが、両方とも同じものなので使いまわしができる。



昨日午前に届いたので午後早速交換した。







前の方はボンネットを開けた目の前にあるのでこんなに簡単に交換できる部品はほかにはないと思える。



これは交換が終わったところ。少し線が長いのでこの部品が悪いと確定したら長さを調整する。







バッテリー交換よりも簡単。



オイルフィルター交換程度か。



まずカプラーを外して適当なところから４本のコードを切断。



そのうえで２２のメガネで回すと簡単に外れた。



外したのは真っ黒。







線を確かめなくてはならない。



元のは白が２本、灰と黒で合計４本。



来た部品は白青灰黒の４本。



元の白２本がヒーターと分かっているので（テスターで測ると導通がある）新しいのを見てみると白青がそれらしい。



あとは灰と灰、黒と黒をつなげばよい。



先に２２のメガネで取りつけてから線をつなぐ。







メガネはカプラーを通せないから。



取りつけ終わってエンジンをかけてもさほど変化はないが、マフラーから出る排ガスがきれいだ。



以前はすすが混じっていて青黒かった。



調子が悪くなるアイドリングでしばらく放置していても問題なし。



走り始めて急にアクセルを深く踏むとエンストしていたのも症状なし。



一応原因はこれだったと思う。



それが昨日のこと。



今朝朝一番の冷え込んだ時にエンジンをかけて吹かさず、アイドリングにしておけばこれまでなら絶対チェックランプがついた。



しかし、今回はそういう事もなく安定してアイドリングが続いている。



これで、はっきりと前側のO2センサーが原因だったと確定した。



部品は少し高かったが、最低限のことで直ったのでめでたしめでたしだ。

プジョー３０８のオイル交換しようとしてボンネットを開けたら異常がある。



誰かがインマニ上を歩いたようで汚れているし、キャットフードが落ちている。







先日日曜日だったかに開けてコイルを見た時には何もなかったのでここ数日のことだ。



ひょっとしたら昨夜のことかもしれない。



昨日は夕方まで走っていたのでエンジンルームはまだ暖かかったはず。



秋に柿が置いてあったのはこれではなくRCZだったが構造はほぼ同じ。



キャットフードを少し戻しているところは猫かもしれない。







外に野良ちゃん用の（うちに来ている野良ちゃんは捕獲してすべて手術済みでこれ以上は増殖させない）餌を置いているのでそれをテンが食べたのかもしれない。



猫は足をこれほどドロドロにはしないのでおそらくテンだろう。



いずれにしても猫バンバンをしてからエンジンを始動しないと悲惨なことになると困る。

深夜２時前、突然ドカンと大きな音がして何かが壊れた。



そのまま車は止まらずに、おそらくバンパーをガリガリ擦りながら走っていった。



交通事故だ。



急いで起きて外に出てみると車はどこにもいない。



しかし、ヘッドライトやプラスチックの破片が飛び散っている。



よく探したら、溝の中にしかが倒れていた。これは明るくなってからの写真。







直後にもかかわらず動いていなかった。



シカなら仕方がない（洒落ではない）ので破片が邪魔にならないように足で端によけてから寝た。



朝起きて検証してみたら破片の飛び散り方や地面についているシカの毛などから、１０ｍ以上飛ばされ一旦水路わきのコンクリートに当たって跳ね返り水路の横に置いてあった大きな石にぶつかって石もろとも水路に落ちたようだ。



ブレーキ音は聞こえなかったし痕もついていなかったので相当のスピード（夜中なので３桁出ていたかも）でかつノーブレーキでぶつかったようだ。



結構丈夫なシカでも即死するぐらいのスピード。



車は全損だろう。



シカにはかわいそうだったが、人でなくて良かった。



深夜に真っ暗な中、懐中電灯で照らしたら人が水路の中につぶれて倒れていたとなったら、一生トラウマになるだろう。



朝役所に電話したら黄色い車が来て処理してくれた。





午前中３０８SWのバッテリー交換をした。



月曜日に、整備をするためエンジンをかけたらセルの回り方が重かった。



車は中古で買ってそれほど時間はたっていないが、たぶん前のオーナーが交換してから時間が経っているのだろう。



早速安いのを注文して（アイドルストップがついていないし、毎日動かすので安いのでも結構長持ちする。と思う）昨日届いた。



この車種のバッテリーは変な設置方法だ。



全体カバーされているのは最近普通だが、後ろ半分はフロントガラスの下のボディーの出っ張り（ワイパーの下）に隠されるようになっていてこちら側（最初に外す）電極は＋だ。



赤い電極カバーは元のが取れてなくなっていたので自作。







ふつう安全のためにマイナスから外すのだが、この車種に関してはそうはできない。



慎重にプラスを外して（留め金を上に上げれば簡単に外れる）カバーを外すのだがこれがなかなか手ごわい。







カバーを上にずらして奥にある－端子のナットを緩めて外す。



狭くてやりにくい。



次にカバーは取り外してしまえないので（電線や端子が一杯くっ付いている）上によけて、バッテリーの側面下側の留め金具のボルトを緩めてようやく外せる。
















取り付けはその反対をすればよいが、狭くて手が入りにくくやりにくい。



他の車種なら時間もかからず交換できるのだがこれはそうはいかない。



元ついていたバッテリーは充電状態を示すインジケーターがもう黒くなりかけて（緑なら健全）弱っていた。



そのあと室内の時刻などを合わして終了。