今日の「カー・バッテリー」CX-30（DM8P）

こんばんは！
この数値を見ると新品の予備バッテリーをいつ用意すればいいのやら...って感じですよね。バッテリーの最期の死に方にもよりすますが、徐々にヘタって来たなら、ジャンプスターターを用意しておくって手もあります。私の場合はこのCX-30で二度も車両不具合でバッテリー上がりを経験しているので今はジャンプスターターを常備しています。バッテリーが内部破損などした突然死の場合だとエンジンかかってもその後大丈夫か不安が残るので100%のオススメにはなりませんが。
それと最近騒がれている「バッテリーの突然死」ですが、個人的には実は突然死ではないケースがほとんどではないかと思っています。ただ、素人からすると突然バッテリーが上がったので「突然死」って思い込み、救出に来たJAFの人なども「突然死、よくあるんですよねぇ」なんて言うものだから、そうだと思ってバッテリーを交換してしまったり。
実際には
①予兆はあったのに見逃した（バッテリー寿命）
②車両不具合もしくはユーザの不注意でバッテリーが上がってしまった
（つまり充電すればまだ使えるバッテリー）
③本当に突然死
の３つかと思いますが、大半が①、②ではないかと思っています。もし、①、②ならエンジンさえかかれば何とかしばらくは走れると思うので、ジャンプスターターも有効かと思います。とは言え、狙うところが③までとなると、やはり予備バッテリーになってしまいますが...
まぁ、定期的に補充電をすれば予備バッテリーでも２年くらいではほとんど劣化しないので、今から買っておくのも１つの手ではありますね。
そう言えば、過去の私のバッテリー上がりの経験でオルタネータ不良なんてのもありました。走行中に突然エンジン止まって、二度とエンジンかからない、まさにバッテリー突然死でした。状況は突然死でしたが、修理に出したらオルタネータ不良（ブラシ摩耗）でリビルト品に交換でバッテリーはそのままでした。この時、運が悪いことにオルタネータ不良なら充電の警告灯が点灯するはずなのですが、なんと球切れしてました。イグニッションONした時しっかり見れば気付くはずなのですが、大体たくさん点灯してればOK、的な感じで見事に見逃してました。このケースだとジャンプスターターでエンジンかかるも、回転落ちるとすぐエンストでしょうからジャンプスターターも万能ではないですが。まぁ、想定外のバッテリー上がりもあるかも知れないのでバッテリーほど高くないジャンプスターターも１つの選択肢になるかと。
結論の出ない話を長々と失礼しましたm(__)m

こんばんは～・・・。

ジャンプスターターでも駆動出来る時は、バッテリーが故障していない場合時は、OKですね。

ただ、そもそもディーラーで交換時期ですと言う様なときは、いずれバッテリーを買わねばならないので、用意しても無駄でもないので、そうしようか？と言ったところですかね。

そういう場合に手順とやり方を間違えないためにマニュアルを貰いました。

上手く行かない場合、MAZDAが電話に出てくれる時間に起きれば問題は少ないですが、深夜などは辛いことになりますね？

取り敢えず車が動けばよいのですがね・・・・。