オプティビークスとのラストドライブ

先週土曜日（2012/1/28）、私のセリカＸＸは復活しました。
うれしいことですが、時を同じくして、1つの決断をしました。
オプティビークスを手放すことにしたのです。








オプティビークスが我が家に来たのは2009年10月のことでした。
それまで乗っていたＳＷ２０型ＭＲ２を手放した代わりに、通勤車として我が家にやってきました。
当時、冬に仕事で岩手県に駐在することになっていて、クルマを持って行こうにも、セリカＸＸとＭＲ２しか持っていなかった為、豪雪の中を走るのはちょっと厳しい。セリカは錆そうだし、ＭＲ２は車高下げてましたし。更には「どっちか軽にしたら？」と言う家族の一言もあり、軽を探したのでした。
オプティビークスがあればいいなと思い探していて、運よく見つかったのがこのクルマでした。
走りの5速、禁煙車！しかも４ＷＤと言うレアな車両でした。
試乗したらいきなりタービンブローしたこのクルマ。
もちろん、タービンは交換の上で納車してもらいました。
良く走るクルマでしたね。
ＪＢターボ（4気筒）に載せ換えるクルマもある中、このＥＦ-ＤＥＴ（3気筒）ターボエンジンの調子は絶好調で、速さを見せてくれました。街中だったら、我が家の中で一番駿足でしたね。

そんなオプティも、最近の我が家の中では稼働率が非常に下がっていました。
高速も使う出張の為に、通勤車はハイエースになり、休日はスバルを動かす機会になります。
維持費も軽いので、そのまま所有し続けようかとも考えたのですが、やはり誰か必要としてくれる人がいたら・・・と思い、声かけしたところ、あっさりと決定。
友人のお父さんが乗ることになりました。
　　
いつもお世話になっている群馬のクルマ屋さんまでラストドライブ。
病の癒えたセリカＸＸが待っていました。　　
最後にセリカＸＸと記念撮影。そろい踏みは最後です。

つくづく思うのは、クルマは増やすのは簡単だけど、減らすのは難しいと言うこと。
こだわって選んだ車ならなおさらです。
それでも、乗らずに腐らすのは愚ですし、これで良かったのかなと思います。
正直、ちょっと寂しいですけどね。