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イイね!
2012年11月09日

日本はオーソドックスでないと(BHファミリアH/B)

日本はオーソドックスでないと(BHファミリアH/B) 90年代のマツダ車、良くも悪くもデザインセンスが他社に比べて離れたところにあったように思います。

 初代プレッソ&AZ-3や初代センティア、ランティスと言ったクルマたちは、丸さを帯びたフォルムの中でも、ただ丸いだけでなく、シャープな感じもまた醸し出していたように思います。エンジンの性能とか内装の質感なんてのは正直、トヨタ車等に比べると劣っていましたが、スタイリングでは一歩先を歩いていたと思います。

 BHファミリア3ドアは「NEO」と言うサブネーム付きで登場しました(上の写真のモデルがNEOです)。特にリヤはハイデッキスタイルで、視界確保の為にサブウィンドウ(現行プリウスみたいな窓)がついていました。
 どう見ても普通の3ドアH/B車に見えなかったのか、あるいは単純にとっつきにくいデザインだったためか、マツダが思っていたような商売が出来ないクルマでしたね。(海外では売れていたようですが)
 そこで、マイナーチェンジで3ドアH/B車が大変身を遂げたのでした。
 
 どう見ても、普通のファミリアH/B。わざわざ先代BG系っぽく仕立てられたようでした。幸か不幸か、このスタイルになってから、街中で目にする機会が増えました。
 しかし、現在は中古車としてもめったにお目にかかれないモデルになりました。この個体は、某オクに出ている物です。

 このモデルをお探しの方はなかなかいないかもしれません。セダンのようにJTCCに参戦していたわけでもありませんしね。しかし、このチャンスを逃したら、かなり入手困難でしょう。ファミリア好きな方の足クルマに最高かと思いますが、いかがでしょうか。
ブログ一覧 | 珍しいクルマ | クルマ
Posted at 2012/11/09 21:48:01

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この記事へのコメント

2012年11月9日 22:41
ミンカラタグに反応(笑)
コメントへの返答
2012年11月9日 22:47
反応すべき方の反応ですね(笑
2012年11月10日 14:15
はじめまして
BHファミリア3HBの前期・後期のデザインは別モデルと言えるくらいの違いですね。
私はどちらのデザインでもOKですが、どちらも一般受けは良くなかったようですね。
4年程前にヤフオクに出品されていた後期モデルを購入しようかどうか迷い、現車確認までしました。凹み箇所が大きな修理費が必要な場所だったので諦めましたが。あとその車両はリアシートが分割可倒ではなかったのも理由ですね。
その車両は走行距離が極端に少なくとても安価でした。その当時は安くて室内の広いコンパクトカーを探していたので。
とても実用的な車でHBというよりもワゴンに近い雰囲気でしたね。
室内はとても広くシートも大きくていい感じでした。

写真の車両はインタープレイっぽいですね。詳しいグレードなどの表記はありませんでしたが。
今乗っているBG3Sよりは長距離楽だろうなぁなどと想像しちゃいました。
しかし車をコレクション出来る余裕はないですね。
コメントへの返答
2012年11月10日 22:41
初めまして、ようこそおいで下さいました。

BHファミリア、骨格からして別物ですからね・・・よくもまあ、ここまで思い切った変更をしたものだと、感心してしまいます。
私は、ファミリアネオは嫌いではなかったのですが、メカニズム的に惹かれる部分が無かったので・・・
スタイルだけなら、兄弟車のレーザーの方が好みでしたね。

BGファミリアのムードをすべて消し去ったファミリアNEO、何でここまで変えなければならなかったのかが分かりません。BGファミリアの3ドアは非常によく売れていましたから、余計にそう思います。

1300ccだと、高速で長距離を走ろうとすると、ちょっと余裕はないでしょうね。デミオ1300ccでもそう感じましたから。反面、街中では1500ccよりもきびきび走る印象があります。
大事にBG3Sを維持してあげてくださいね(^^
2012年11月10日 19:35
どうも♪

ウチが乗ってた
BHレーザーの方が
良いよ。
コメントへの返答
2012年11月10日 22:42
まいどどーも。

同感!
NEOよりもレーザーのデザインの方が好きでした!

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