先進のモデルに懐かしい匂いが（日野超低床EVトラックとマイパック）

今日のニュースで目にとまりました。

　パッと見はただの日野デュトロなのですが、注目すべきはキャブの後ろ。異様に低床な荷室と、そのフラットさです。
　通常のトラックならば、FRゆえのプロペラシャフトや頑丈なラダーフレーム、直方体な燃料タンク、大きなバッテリーなどを敷き詰めた上に荷台や箱が乗っかるので、とてもこんなに低床には作れません。
　その答えはEV化。しかも、FF化されています。キャブオーバーでFF、どんな感じなのでしょう。しかもEVですからね。全高が2.3m程度と低くなり取り回しが良くなったと言うメリットもありますが、前方投影面積が少なくなることと、床面のフラット化がもたらす空力的メリットも大きいでしょうね。
　そんなこのクルマを見てあの車を思い出しました。
　　
　いすゞエルフマイパックです。EVではありませんが、このキャブオーバースタイルでFF駆動と低床レイアウトが可能な構造が特徴でした。
　当時はあまりうけが良くなかった（トラクション？整備性？）クルマと思いますが、こうやって時代が進むと評価が改まる気がします。単なる珍しいクルマとしてではなく、こういった合理的なクルマが、1972年時点で存在したと言うことに驚かされます。（他にはシトロエンアッシュトラックがありました）
　いすゞ版超低床EVトラックが登場することがあれば、この懐かしいマイパックスタイルを期待したいと思います（＾＾