コンビニに入ったらいきなり（缶コーヒーのおまけ）

本日知り合いがコンビニに寄った所、これを見つけて大人買い（笑）

さすが大人！（笑
永遠のスーパーカー少年ですね！

ウルフカウンタックですか…3台しか実在しないとかナントカ。。。
そのうち2台が日本に居るとか聞いたことあるのですが本当でしょうかね？（笑）

NZでも真っ赤なカウンタックLP500を見ました（知り合いいわく多分レプリカ）

ウルフでなくても良かったのですが（＾＾；
カウンタックって日本以外での人気はどうなんでしょうね？フェラーリBBは日本だと高いが欧州では安かったりするらしいですし。

カウンタックレプリカ・・・ポンティアックフィエロベースかもしれませんね～。

私も先程コンビニで買いました♪

行った時にはイオタとウルフしかなく。。。旧い方でイオタをチョイス☆

こんばんは。

そっちもいいかな～と思ったのですが、私の場合はカウンタックでした（＾＾
明日も売ってたらどうしよう（＾＾；；；

「直線的なクルマが好き」と人に言うと、「カウンタックとか？」とよく返されるのですが、私は充分に曲線が強調されたクルマだと思います。
肩のラインと言いますか、コークボトルとまではいかずとも、けっこう流麗な曲線があしらわれていますよね。
ヘッドライト周りもマッチョな曲面を形成していますし...。
ウィキペディアを見て納得、デザインモチーフが「プロペラのねじれ」だとかで、これには驚きました。

そんなことを言い出すとセリカXXのボンネットも相当に曲線がかっていますが、ピッツーラのエアロを組むと顎が厚く四角くなる分、それが気にならなくなるのです。
これがまたひとつ、私がピッツーラを組みたい理由です(笑)
最近この話ばかりで申し訳ありません(ﾟωﾟ;)

直線的≒平面が多く見えるクルマという解釈だと、確かにカウンタックなのかもしれませんが・・・特に、オーバーフェンダーやウイングのないLP400を目の当たりにすると、曲線＋曲面の絶妙なバランスに驚かされます。
もっとも、平面でクルマを作るのは、プレス精度上、非常に難しい（完成品は凹んで見えるので）為、平面的な中にも曲面を入れて、工業製品としての完成度を高める、自動車デザイナーの腕を感じます。ガンディー二さんはすごいなあと、ミニカーを見て改めて感じる次第です。

セリカXXの場合、正面から見るとドア回りがかなり丸いと思います。車体の剛性を確保するために仕方ないのですが、ロッカー（サイドステップ）周りにボリューム感が欲しくて、エアロのサイドステップをつけました。フロントはバランス上必須だと思いましたね。フロントも含めてセットで手に入れたのですが、かれこれ10年前、思い切って装着して良かったなあと、改めて感じさせられます。
まあ、ピッツーラはのんびり考えてください。ちなみに、顎が前に伸びますので、あまり車高下げると、アプローチに苦しい道が出てくるかもしれません。