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2013年11月07日

直6コンパクトFR!(ブレビスAi250)

直6コンパクトFR!(ブレビスAi250) 現在のトヨタのFRセダン(レクサス除く)と言えば、クラウンやマークXと言う、大柄なモデルのみ存在しています。まあ、センチュリーやクラウンセダンやコンフォートもありますが、個人ユース向けではないのでちょっと・・・。
 かつて、トヨタにはプログレと言う、何とも大人びた、ほぼ5ナンバーサイズのFRセダンがありました。これをベースにアルテッツァが出来、片や高級路線、片やスポーツ路線と、それなりに多くのファンを獲得していたと思います。
 ブレビス、果たしてこのクルマは何者だったのか。スポーツっぽいものの、中身は高級車っぽい仕立て。プログレとアルテッツァを足して割った感じでしょうか。個人的には好きでしたよ、扱いやすいサイズと、割とシンプルなデザインが好感度高かったです。
 この位のサイズのFRセダンはちょうど良かったと言えるクルマだと記憶してます。FF全盛のご時世ですが、もう一度、こういうFRセダンが復権すると、クルマ選びもより楽しくなるような気がします。
ブログ一覧 | 懐かしいクルマ | クルマ
Posted at 2013/11/07 23:45:47

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この記事へのコメント

2013年11月8日 5:55
おはようございます。

ブレビスいい車だと思います。
今のセダンより内装重視だと思いますし。

今から、10年15年前くらいのセダンが好きです。コストダウンされてないんで…(^^;;
コメントへの返答
2013年11月8日 21:41
こんばんは。

この時代のトヨタセダンの品質はとびぬけていると思います。クラウンを見ててもそう感じます。

現行のFRセダンも、どことなくコストダウンを感じさせられるので、あまり興味を惹かれません。。。
2013年11月8日 8:14
おはようございます。

プログレをベースにしてアルテッツアとプレビスが登場してさらに初代クラウンの復刻版のオリジンも限定販売されましたね。

プレビスは販売台数が少なくて地味な印象がありますが、車の造りはしっかりしていますね。
コメントへの返答
2013年11月8日 21:47
こんばんは。

そうでした、オリジンもそうでしたね。
フェンダーなんて職人の手作りの嵐、溶接も手作業な凄いクルマでしたね。
二度とやらないでしょうね。。。

ブレビスのようなクルマ、飽きずに長く乗れそうな気がします。ちょっと気になっていたり(^^;
まあ、自分にはまだ似合わないと思いますけどね。
2013年11月8日 10:24
ブレビスのリヤウイングが付いたものを初めてみました。

大人のセダンという印象ですね。
コメントへの返答
2013年11月8日 21:49
そうなんですよ、リヤスポが新鮮でした。似合ってると思います。

こういうセダンが似合うようになりたいものです(^^;
2013年11月8日 21:54
プログレとブレビスは運転代行していた時によく運転しましたよ。乗り味はほぼ同じだと思いました。乗ってみると高級感が有ってプログレのあっさりしたデザインはちょっと損をしているように思えます。ブレビスは小さいセルシオといった感じのエクステリアデザインで好感が持てます。両社ともセルシオのように乗り心地が良くて上品なのですが、セルシオよりも運転していて楽しいと言う二面性をを持った車です。トヨタのオーナードライバー向けの最高級車なんですね。維持費を気にしないのなら乗ってみたいクルマです。
コメントへの返答
2013年11月8日 22:31
プログレのデザインは独特でしたね。日本車に似たモデルは無くて、こんなのは日本車じゃないと出来ないなあとも思わされたものです。
ブレビスは、やはりプログレの見た目はいまいちだけど、この位のサイズの高級車は欲しい、と言う方にはピッタリの1台だったと思います。
無くなって久しいですが、この系統のFR車はどれも運転して楽しいクルマでした。無くなったのが悔やまれます。

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