まとめてオイル交換。あと、新型マツダ３に思う。

今日はえらく寒い一日でした。昨日は暖かくて、桜の開花が似合うようななかなかの陽気だったのですが・・・冬みたい。まあ、そんな中、草野球に明け暮れてた午前中だったんですけどね。

　本日はいつものマツダディーラーにエンジンオイル交換作業を予約していました。しかも2台分。取り急ぎ、最近の花粉で汚れてしまったBKEPアクセラスポーツ20Sを洗車。やっぱりきれいな状態で入庫したいですからねえ。

　今週は木曜日にもエンジンオイル交換＆MTオイル交換でお世話になっていました。

　そして本日は、アクセラの他、ニュービートルカブリオレ号もエンジンオイル交換。マツダ純正の10W-30を3000㎞毎に交換です。嫌な顔一つせずにやってくれるんですから、嬉しいことです。

　そういえば、横のRX-8、今日はエンジンが載っていました。リビルトエンジンが外れだったとかで。ロータリーエンジンのリビルト品、当たり外れありそうですねえ。

　2台のエンジンオイル交換中、時間があったので新型アクセラ・・・ではなく、新型３の資料を拝見してお勉強。顧客に見せても良い資料とのことなので、ちょっと気になった点を・・・。

・MTはスカイアクティブXとガソリン1500のみ。共にHBのみ。（セダンにMT無し、ディーゼルMT無し）

・最終的に売れ筋となる1500ガソリンがセダンには存在しない。

・デザイナーの売りはHB車のクウォーターパネル付近の面でしょうけど、セダンの方がまとまっていてカッコいい気がする。

・何よりも、車名が「３」。次のデミオが「２」、アテンザは「６」、でもロードスターはそのまま。世界共通車名にするメリットは分かるが、愛着ある車名を一方的に打ち切られた客としては心中複雑。ロードスターを「MX-5」にして筋を通したら、認めます。

　とりあえず、新型３でMTに乗ろうと思ったら、装備が限定されてしまう1500ccガソリンか、最新鋭であるが数々の補器類やマイルドハイブリッドで複雑怪奇なスカイアクティブXしかありません。2000㏄ガソリンか1800㏄ディーゼルにMTが欲しかったなあ。

　2台まとめてオイル交換終了。ニュービートルカブリオレ号はいつまでトラブルなく走れるのか全く自信がありませんが、アクセラ号は全く問題なく走り続けてくれます。新型３が出たら、3世代前のモデルとなってしまいますが、初代が気に入ってる我が家としては全く問題ありません。新型３が正直期待外れだったこともあり、よりこだわりを持って、この初代アクセラと付き合えるような気がします。

　もっとも、スカイアクティブXエンジンには興味津々なんですけどね・・・（＾＾；