秘蔵品ホイール。

　いつものタイヤ館へ持ち込み。4本ともバランス問題なし、205/50R17のタイヤを発注しました。タイヤ館も新型コロナウイルスの対応のために時短営業、夕方5時で閉まるんだそうです。夏タイヤ履き替えラッシュがは終わっていると思うので、その点ではよかったかも。

　初代アクセラのモデル終盤には、2.3リッターエンジン車の他に、こうして特別仕様車にも純正オプション17インチアルミが装着されていました。デザイン的にも存在感が高まるので、きっと印象が変わることでしょう。装着が楽しみです。


　嵐が去った後、BARA妻の所有車2台のエンジンオイル交換へ。私はアクセラで追走。BARA妻、MTに本格的に乗り始めて一か月以上経過しました。毎日通勤に乗っていて慣れたようで、後ろから見ていても結構スムーズかつしっかり加速している様子。走行19万6千キロを超えたネイキッドですが、よく走ってくれていますね。

　ちなみに、若葉マークはあえて貼ってます。


　アクセラ号が復活した今、ネイキッド号をどうしよう？という問題がそのうち出てきそうですが、私的にも軽トラ代わり用途として気に入っていることもあり、再起不能にならない限り、乗り続けるでしょうね。もっとも、走行距離が距離なので、そのうちやばいことになるかもしれませんが。

　マツダ100周辺特別記念車・・・マツダ国内の全車種の後ろに、CX-9やMX-30も見えますねえ。パールホワイトの車体色に赤シートとかいろいろおごられるようですが・・・現行マツダ車を買おうとしたときに「ホワイト」という選択肢は私にはありませんので、どれも興味なし。唯一興味あるのは右端のR360クーペのみ。いいですねえ、これ。いじりやすいのかな、とかいろいろ考えてしまうと、「スバルがあるでしょ！」と言われるのでした。


　とりあえず、こいつに施そうと思っている作業がいろいろあるので、早いとこ片付けちゃおうと思います。それからコーティング施工したら、一段落かな。