マツダMX-30に乗ってきました。

大変興味ありました。TMSで見て以来１年が経ち少し鮮度は落ちていますが、マツダ初の市販EV車として楽しみでした。マイルドHV仕様が先に出たのは予想外でしたが、割安な価格設定にも感じました。あとはEV仕様の価格差でスカイXのような拒絶反応が出ないかを気にしています。

確かにボディサイズはもっと小さいほうが観音開きドアを活かせそうな気がしますが、輸出先のドライバーの体格を気にしたのでしょうかね。レンジエクステンダー付EVなのでお洒落でシティコミュータ的要素も強めてR360クーペみたいな小粋な車になったら面白そうです。

コルクの内装は知りませんでした。TMSで粗品としてコルクのコースターが配られていましたのでこれはMX-30の事前予告だったんですね。東洋コルク工業を前身に持つマツダをよく表現した内装アイデアだと思います。ボルボのガラス内装に対抗しうるアイデアだと思います。他車展開にも期待。

お疲れ様です。
確かに鮮度は落ちましたが、１年前を思い出すと、新鮮と言うよりは「意表を突かれた」感が強かったので、今回はすんなりと受け入れることができました。
EV仕様ですが、航続距離がそれほど長くなさそうなので、そんなに高くならなそうな気はします。
レンジエクステンダー付きは、高価になりそうですけどね。

まあ、あのくらいのサイズじゃないと、後席でなんて、とても過ごせないような気はしますね。
日本ではでかいMXですが、欧州などではそうでもないのかもしれませんね。

マツダは最近でもコルクコースターを配ったりしてましたからね、MXの予告のようで、１００周年記念の一環かもしれません。
コルクが目立ちますが、フィットやホンダeにもみられる直線基調のインパネはすっきりしていて好感触でした。ボルボみたいなフローティングタイプのインパネ周りにもセンスを感じました。コルクの印象が良かったのは、そういった部分との調和がとれていたからだと思います。
外装の奇抜さが目立ちますが、内装の作りこみをぜひ見てもらいたい１台ですね。

バカ売れはしないでしょうけど、マツダにしか作れない車であることは確かですね。
このクルマを自動車評論家さんたちがどのように評するか、楽しみにしてます（笑