RF号でマツダ販社のイベントへ。

　正直、ソウルレッドに飽きたので、ポリメタルグレーがいいかなあ、なんて思いながら眺めてました。どうも、ソウルレッドとグレーの２トーンがイマイチなじめないもので。展示車も各色用意され、試乗車も同様、気合入ってましたねえ。まあ、世の中の景気もあるのか、販売台数は低調だったような気がしますが。それでも、私が行った昨日時点で４台くらいは売れてましたねえ。

　マツダ１００周年と言うことで、歴代車種の年表が飾られていました。MX-30に搭載されるという噂の発電用ロータリーエンジン、その走りはこのクルマだったなあ、と懐かしく眺めてました。水素ロータリーもミニバンもあっさり消えて・・・技術が引き継がれていることを願うしかありません。

　一番欲しいマツダ車（笑

　ボンネビルスピードチャレンジだったか、最高速狙う仕様のSA22C。本物かどうかわかりませんが、でかいグリルの車種ばかりの中でSAを見た時は、和みました。それにしても小さいし細い！ターボ付きなんて速かったんだろうなあ。

　後ろはパラシュート装置でしょうかね。ちなみに、ブレーキ故障、サイドブレーキ利かず、ギヤ入れても動くので注意（ロータリーだからか）、車止め必須、と言う内容の注意書きが助手席上に放置されていました（笑

　車内・・・時代を感じますねえ、古いレカロと言い、いかにも当時仕様なチェック柄の助手席と言い。ロールバーとメーター以外はいたって純正でした。いやーロータリーエンジンで走るクルマに乗ってみたいなあ、と思うものの、私の使い方（通勤快速）には、ちょっと不向きかな。

　あとは他の新車を眺めるも・・・すべて見たり乗ったりしてるので特に気に留める車両もなく。オートエクゼさんのデモカーのマツダ２があったので、元DJ5FSデミオ乗りとしては懐かしく眺めてました。

　しかし、デモカーとして推してるのはスカイアクティブGですねえ、やっぱし。いまや、マツダ２のディーゼルを買うと３００万円になっちゃいますからね。クリーンディーゼルブームも終焉したといっても過言でないので、致し方なしかと。私も、もしマツダ２を買うことになったら、ガソリン車（MT）を選ぶと思います。

　MX-30のデザイナーさんが語ってたので、遠巻きに拝聴。しかし、観音開きのメリットをいろいろ語られていましたが、ちょっと無理があるような気はします。「チャイルドシートに乗せるときに表情を見ながら」うーん・・・やっぱり、便利なのはスライドドアだと思うのです。雨降ったら大変ですよ、実際。

　ざっと見て気が済んだので退散。帰るころには富士山がきれいに見えていました。しかし、私のように、MT+ハンド式サイドブレーキ愛好者にとっては、ロードスター以外に候補になりえる車はありませんねえ・・・時代の流れとは言え、残念。