18万キロ通過。

素晴らしいことです。
私は前のＤＪデミオ、９９９８０キロで手放しました。新しく出たディーゼル車だったゆえ、確かに細かい故障が頻発しました。
エンジン以外だと、ドアを開け閉めして電気がついたり消えたりするはずが、ドアを開けてもつかないトラブルもありました。しかも３回ありました。結局そのまま乗り換えてしまいました。
２０万、更には２５万も乗れますように！

ありがとうございます。
ディーゼル由来の故障もそうですが、電装系も怪しいものでした。
特にロードスターRFの方は、保証や延長保証で直ったものの、自費だとかなりの金額の故障だったため信頼できず乗り換えに。
マツダ車は登場から3年程度様子見してから買うべきだと思いました。まあ、他のメーカーも似たようなものかもしれませんが。
乗れるところまで乗りたいと思います。

こんばんは。

BKアクセラスポーツ20Sが走行距離18万kmを突破、本当に素晴らしいです！本文中で触れられていましたが、まさしく日々のこまめなメンテナンスの賜物ですね。

私の愛車だったBKアクセラスポーツでも、過走行由来でリアサスペンションのダンパーを交換したぐらいで、エンジン関係のトラブルや不具合は7年間乗っていてもほとんどありませんでした。
本当に丈夫で手のかからない個体で、BK型が培ってくれた高い信頼度と走りの楽しさのおかけで、ずっとマツダ車から離れられなくなってしまいました…(笑)。

これからも奥様の愛車として乗り続けられるとのこと、いちマツダ車好きとしてとても嬉しいですし、どこまで走行距離が伸びるかも楽しみにしています(⁠^⁠^⁠)

お疲れ様です。

いやーそんなに手間暇かけているわけではないと思うのですが、点検時に気づいたところをちょこちょこ直しているのが良かったのかもしれません。
プラグは必ず車検ごとに交換してたりしますしね。

BKアクセラについては、マツダ社員の方もその信頼性に太鼓判押してくれてます。話を聞いたときはうれしかったですね。なので、いろいろリフレッシュする気になったような気がします。

CX30の方は特に何もトラブルがなさそうで幸いです。
走りについては文句ないです、マツダ車。

さすがに電子系のトラブルが頻発するようになったら乗り換えを考えるかもしれません。スマートキーの反応が悪いので。
ただ、今の状態であれば、まだまだ乗れると思いますので頑張ります（＾＾

スマートキー反応しにくいはあるあるみたいですね。
ウチのアクセラはジャックナイフキーなのでノントラブルですが、エイトがまさにそれでリクエストスイッチの反応が悪く、連打したり至近距離までカード近付けたりすると直ったりします（笑）

ゴムブッシュ類はスタビリンクは変えたことありますが(車高調化なのでほぼ必然)、アームやドラシャ周りは17万キロ無交換です。強いて言えばEngマウントくらいですね。

エンジン周りはオイル消費が少し見られたので噂のメタライザー投与したら完全にストップしました。
これならタイミングチェーン伸び切ってしまうまで乗れてしまうレベルです。


やっぱり2000年代のクルマくらいが変な電子デバイス着いていないですし、そこそこサビにも強いのでバランス良いなと思ってしまいます（笑）

お互い長く維持できるといいですね❗️

あのカードキーの反応不良はよくあるみたいですが、原因の切り分けができないのが難しいですね。
仕方ないので、アンテナのあるシフトノブ前方にキーを置いて何とかしのいでます。これがダメになったら・・・まあ、一応メカキーもあるので走れることは走れますが・・・不便ですね。

ウチの場合はブーツ類に亀裂が履いたり、ドラシャブーツ（インナーブーツ側）が破れて交換したりしていますね。エンジンマウントも換えました。
ディーラーの要求が厳しいのかどうかは定かではありませんが。

オイル消費は見られないのですが、プラグのオイル汚れが気になっています。しかし、もしかしたらヘッドカバーガスケットの劣化かもしれませんので、点検してもらうつもりです。

2000年代、リーマンショック前の車がいいですね。トヨタでも開発がリーマンショックくらいにあたるモデルは信頼性に欠ける安物がたくさんあります。車種は伏せますが。

このアクセラに関しては、BARA妻は乗れるなら乗りたいというだけで、私が意地になってリフレッシュしてるような気がします。
でも、満足度は高いですよ。ほかに欲しいクルマなければ仕方ないでしょうし、先ずは20万キロを目指したいですね。