ＢＡＲＡのブログ一覧

我が家の「一番普通のクルマ」である、初代アクセラスポーツ20S後期、普段はBARA妻の通勤車として毎日頑張ってくれています。
　4年前、純正装着タイヤ（BSトランザ）から履き替えたのが、ブリジストンPlayzPZ-Xでした。履き替えて、音にしてもハンドリングにしても、そのあまりにもの変貌ぶりに驚いたことをよく覚えています。やはり、良いタイヤにはそれなりの価値が備わっているようです。
　そんなアクセラを洗車していて改めて感じたこと・・・もう何だか、お疲れ感が半端ないのです。

　タイヤは全体的に白っぽさが目立ち、パターンには細かい日々がたくさん見受けられます。サイドウォールなどには弾力性を感じることが出来ず、タイヤワックスを塗ろうにも、硬い何かを拭いているだけのような感触です。
　2011年製ですが、4年経つとこうなるのでしょうか。まあ、タイヤはナマモノなので仕方ありませんが・・・今年はアクセラとデミオ以外がすべて車検と言うハードな上半期なのですが、このアクセラのタイヤだけは、来年の車検を待たずに交換してしまいたいなあと感じました。
　いつもブリジストンなのですが・・・他メーカーを試しても面白そうですね。

新車のデミオが納車された一方で、我が家のアクセラスポーツ20S(BKEP)は着実に距離を伸ばし続けており、ご覧の77,777㎞を迎えました。5年前、先代（BL）アクセラデビュー直後にわざわざ探して購入した初代モデル、走行約8,000㎞のユーズドカーでしたが、BARA妻通勤車として、ずいぶん走ってくれたものです。
　個人的にではありますが、今でもこのスタイリングは埋没しないと感じています。最新マツダ車と比べると、室内は樹脂樹脂してますし、塗装品質もいまいち（チッピングに弱すぎ）です。それでも、これからも長く乗ろうと思わせるのは、スタイリングが気に入っているからなんですよね。これからも定期的にメンテしながら距離を伸ばそうと思います。まずは20万キロまで（＾＾

BARA妻専用車である、初代アクセラスポーツ２０Sを車検に預けてきました。一応、一通り確認して、つっこまれそうなプラグとエアクリーナーは事前に新品交換済み、タイヤやブレーキパッドはまだ大丈夫ですし、見た範囲のゴムブーツ類（ステアリングラック周りやドライブシャフト等）も問題ない感じです。バッテリーは２年以上経過しているので、ディーラーのチェッカーで何かしら言われるかもしれませんが、とりあえずはそのままで問題ないかと。

　ディーラーで雑談しながら、アイスクリームやプリンをいただきました。フレアクロスオーバー、非常に気になる１台なのですが、以前試乗した際に、ポジションが合わず・・・ステアリングが遠いため、長距離通勤には厳しいかと思ってます。何だか残念。

　代車はデミオスカイアクティブでした。これくらいのサイズのコンパクトカー、通勤車として検討していることもあるので、短い間ですがいろいろ味わってみようかと思います（＾＾

私の家にある乗り物、どういうわけか、１年に集中しています。おかげで昨年の春先～夏にかけて、車検まみれの毎日を送っていました。。。
　今年はアクセラスポーツのみ車検です。付き合いがあるので、我が家で唯一、ディーラー車検を通すことになります。ただ、指摘されて、ディーラーのサービスで交換となると、高額になりがちです。ブレーキパッド残量は確認したので、あとはスパークプラグ、エアエレメント、タイロットエンドブーツ、ドライブシャフトブーツ、ロアボールジョイント、ファンベルトといったところを診ておきたいですね。
　ディーラーではATFとLLC、エンジンオイル、オイルエレメントの交換だけで済ませたいと思いますが、果たして。まだ２か月ありますので、ぼちぼちやらないと、ですね。

ウチのクルマたちは定期的なオイル交換を欠かしていません。そんな中、我が家で唯一ディーラーのお世話になっているのがアクセラです。
　いつも3,000km走行でのオイル交換を欠かさず続けています。普段自分が乗っていないクルマですが、現在走行70,000kmでドノーマル。我が家の過走行車軍団の中にあって、唯一「マトモ」なクルマだと思っていますので、大事にしなくてはいけません（＾＾；
　
　いつもオイルキープカードを購入しています。20リットルの内、まだ数リットルの使用だったのですが・・・キャンペーンによる2000円引きと、消費税UPに伴う値上げを考えて、もう1枚購入しました。恐らく、新しいカードを使う時には2015年になっていると思いますが、そのタイミングだと消費税が10％になっていると思うので、5％節約した！と思うことにしました。
　同時に、リヤワイパーのラバーだけを購入し、自宅で交換しました。今年夏には車検を迎えますので、健康でい続けてくれることを祈るばかりです。