ＢＡＲＡのブログ一覧

我が家の先代アクセラ２０S、基本的には奥さんの通勤クルマです。休日は私の旧車たちを動かす機会に充てているので、私がアクセラを運転することは、メンテの時くらいです。

　そんな昨日、久々にアクセラを運転しました。あまりFF車は得意じゃないのですが、改めて、よく出来てるなあと感心しながら運転してました。
　このアクセラ、現行アクセラが登場した後で、新型と比べた上で、わざわざ旧型の「オーロラブルー」限定で探しまわって購入しました。全て奥さんの希望だったわけですが、おかげで洗車や掃除等、以前にもまして手伝ってくれるようになりました（笑。頑張って探して良かったです。
　
　
　写真のお店で私はうなぎを、奥さんはメンチカツカレーを注文。かなりのボリュームだった上、奥さんがギブアップした分も平らげたので、私のお腹はパンパンでした（--；；；
　
　その後、ディーラーによって車検の予約をしました。約３年前にUSEDカーとして我が家にやって来てから、早いもので２回目の車検を迎えます。走行は５万キロが見えてきました。塗装や内装にちょこちょこと粗はあるものの、乗り心地も操安性もまだまだ良いレベルをキープしていると思います。ほぼ毎日動かしていることもあり、調子はとても良いので、まだまだ買い替えなど考えられません。燃費も悪くなく、街乗りで12km/リットル以上走りますしね。これならスカイアクティブ要らんなあと、奥さんと笑ってました（ディーラー営業は苦笑い）。
　７万キロ位になったら、ショックやら、いろいろ換えてみたいと思ってます（＾＾

今日は我が家のアクセラの定期点検を受けにディーラーへ行ってきました。
結果、いたって健康優良、ＡＴＦは次回の車検（８月）で交換することにして、今回はエンジンオイルとオイルエレメントの交換のみ行いました。
現在、新車からの延長保証（＋２年）しているので、大きな故障は早めに起こってほしいのですが、この感じだと何も起こらなさそうです（＾＾

待っている間に、ＣＸ－５ディーゼルに再度試乗・・・と言っても、私は助手席。
運転しているのはウチの奥さんです。
（前回は私だけ運転していたので）
普段乗っているアクセラと比べて、ちょっと大きいけど問題ないとのこと。
パワーもあって、乗り易いと言っていましたね。

ちなみに、試乗中に来店していたお客さんが２組いましたが、両方ともＣＸ－５ディーゼルの商談中でした。相変わらず引き合いが多いみたいで、今後のディーゼル車のラインアップ増に期待大ですね（＾＾

昨日（２５日）にNostalgic2days＠パシフィコ横浜まで、雨の中走ってもらった我が家のアクセラ。
今日見ると・・・まっ黄色！
アクセラは普段カーポート保管なので、昨日降ってた雨に黄砂が入っていたんですね～濃い色のクルマだと目立ちます。
我が家の旧車たちは車種別専用カーカバー（アルカディア製ラッパーズ）を被せているので問題なし。
あとは・・・ハイエースもまっ黄色・・・洗うの大変だ（ＴＴ
でも、このまま乗るのは嫌だなあ・・・

と言うわけで、日没も迫る夕方、急遽手洗い洗車を始めたのでした。
ぼちぼち、黄砂と花粉と、雨降るたびにクルマが汚れる季節になってしまいますね。

（おまけ）

ハイエースに積まれたこの箱は・・・？
先日、交換して使われることのなくなった、我がセリカＸＸの純正シートです。
縁あって、新しいオーナーの下でお使いいただけることになりました。
気合い入れて梱包しましたよ。今までお世話になったシートなだけに、捨てずに済むと言うことが、非常にありがたかったです。
新車時から２８年間、お疲れ様！次のオーナーの下でも頑張って！

スパークプラグとバッテリーが入手できたので、本日交換しました。
（プラグ交換の詳細は整備手帳をご覧ください）
走行距離42500ｋｍのスパークプラグ、外そうとするとフィーリングがおかしい・・・。
それもそのはず、錆てました（--；；；
プラグ先端のギャップも、新品と比較すると明らかに広がっていて、交換を思い立って良かったと思いました。


上記プラグの画像、左が廃却品、右が新品です。
また、バッテリーも突然死の発生を警戒し、同時に交換しました。
通販で買ったので、事前にしっかりと充電した上での搭載です。

結果、アクセルのツキがよくなり、低速トルクが回復、ここ最近と比較すると、
「スルスル加速して行く」
ようになりました。
セルの回りも明らかに良くなりましたし、これは燃費の向上が期待できそうです。
うれしくなって、そのままの勢いで手洗い洗車してしまいました（笑
そして、つい先ほどエアフィルターが届いたので、明日交換すれば、一応の作業は完了です。

ディーラーでは、バッテリー交換だけで３００００円以上の見積もりでした。
プラグ交換も加えると、かなりの金額になってしまいます。（今回は全部で１６０００円弱で済みました）
もちろん、ＤＩＹですから、何かあれば自分が責任を取らねばなりません。
しかも、自分が普段運転するクルマじゃありませんから、いつも以上に慎重に作業しました。

まあ、一番うれしかったのは、妻に運転してもらって、走りが軽くなったことを実感してもらえたことですね（＾＾

正月に交換しようと思い探しまわったものの、手に入らなかった、我が家のアクセラスポーツ２０Ｓのスパークプラグ。
結局、ヤフオク経由で購入し、本日到着しました。
銘柄は、デンソーのイリジウム・パワーです。
４本で３２００円＋送料５００円（佐川急便）の合計３７００円でした。

正月は通販業者が休みなので、近場のお店で買ってあげようとしたのですが・・・どこにも置いてない！
結局は通販で買うことになってしまいました。
まあ、私の財布的にはうれしいので、特に問題はないんですけどね。
（本当は正月にやってしまいたかった）
後は、バッテリーとエアフィルターの到着を待って、走行４万キロを超えたアクセラのリフレッシュを図ろうと思います。

我が家のアクセラは、私のセリカＸＸやスバルを許してくれる妻様の愛車ですからね。
走行が少ないからと言って、手抜きはしません、出来ません（＾＾；