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今日の午後の一コマ。私が乗っているのはスバルR-2の後席です。
　自分のスバル３６０の後席に座った時と比べると、足元や頭周りが広々しています。身長約180㎝の私が乗ってですからね、間違いないかと。乗り心地も良いですし、男３名乗車なのにEK33エンジンは軽快に加速していきます。
　どうしても、てんとう虫に目が行きがちなスバルの３６０cc時代ですが、R-2もいいクルマです。てんとう虫に比べると、現在の車に乗っているような錯覚を感じたりします。ネックなのは部品でしょうか。今日もオイルシールの適合を見ていたら、異なっていましたし。社外でもいいから、部品が出ればいいなあ。。。

存在は知っていたものの、まったく見たことのない、かつ一度見てみたいスバル車、かつてレオーネに設定されていたHB車、スウィングバック。
　レオーネツーリングワゴンが売りに出てきて騒いでしまうような性分の私にとって、この画像を見た時の衝撃ときたら・・・どう見てもサイドにリヤドアが見えませんし、セダンやクーペ、ブラットでもなく、バックドアが備わっている・・・スウィングバック以外あり得ません。
　
　よく残っていましたね、しかも車検付です。この当時のクルマらしく、エアコンはないですし、MTも４速です。そして、やはりさびはありますね、これは仕方ないと思いますが。
　それにしても、何とも不思議な雰囲気のレオーネスウィングバック。レオーネファン必見の一台でしょうね。ああ、一度見てみたい・・・乗ってみたい・・・。

スバル製サンバーが無くなってからというもの、スバルバッジを付けたアトレーやハイゼットを目にする機会が多くなりました。時の流れというのは残酷なもので、スバル軽撤退当時よりは抵抗感が下がりつつあると思っていたのですが・・・信号待ちで、まじまじと目にする機会がありました。やっぱり駄目ですね、アトレー買うならダイハツで買います。今あるスバル純正軽自動車を大切にしないといけませんね。

本日、我が家のアクセラスポーツのエンジンオイル交換のためにいつものマツダDに行った際、暇だったのでユーズドカーを物色していたら・・・BHレガシィツーリングワゴンがクリーニングされていました。
　最近、特にBH型のレガシィが下取り車として非常によく入ってくるそうです。そして、CX-5やアテンザに乗り換えるのだそうです。その選択には何となく納得ですね。レヴォーグが出た今でもこのような現象が続くということは・・・やはりクリーンディーゼルエンジンの魅力がそうさせるのでしょうか。
　そのグリルを見ると・・・何だか予感がしましたので、リヤにまわってみると・・・

　
　大正解、BHレガシィツーリングワゴンの水平対向6気筒エンジン仕様である、GT30（BHE）でした。グリルだけ換えたかな？と思ったのですが、正真正銘のGT30でした。何だかうれしくなっちゃいましたね。

　久々に拝む、BHレガシィのEZ30エンジンです。調子もよさそうで、車自体も非常に綺麗でした。ヘッドランプの劣化やグリルのチッピング剥げはありますが、年式からしたら仕方ないような気がします。軽く十数年落ちですしね。
　いいなあと思いますが、ハイオク指定で実用燃費は10㎞/リットル届かないような気がしますので・・・今乗ってる100系ハイエースよりもランニングコストが高いです。もちろん、GT30の方がはるかに「速い」んですけどね。

　何が嬉しかったかというと、前オーナーがきれいに乗っていたためでしょう、マツダのディーラーで商品車として扱われているということですね。下取りに入ってくるBHレガシィは、程度の問題から業販に回してしまうことが常らしく、こうやってマツダ販社で商品車となることは非常に稀なのだそうです。しかも、稀少なGT30ですから、価値がありますね。あと、マッキントッシュ製オーディオがついていました。

　
　初めにも書きましたが、レガシィが下取り車としてよく入ってくるそうです。そして、レヴォーグではなく、CX-5やアテンザに代替えする現実があります。熱心なスバルファンはスバル車にこだわって代替えするのでしょうが、そうでない方も当然ながらたくさんいるということなのでしょうね。この辺に、現在スバルが持ち合わせていない魅力があるのだと思いますし、スバルの課題と思います。ボクサーディーゼルが国内にも導入されないかと、どうしても思っちゃいますよ。かく言う私も、アテンザワゴンXD・６MT車に興味津々ですから。

今週後半は仕事の都合で新宿にいました。今日、早めに片付いたので、スバルビルに寄ってみました。
　地下にスバル名店街がありましたが・・・どこかで見たような洋麺屋やマクドがあったりで、名前負けを感じつつ地上階へ。ショールームに寄りました。
　レヴォーグですね、今まであまりしっかり観察していませんでした。まあ、今日も１０分程度しか見てませんけどね。昨年のモーターショウで見てから半年以上が経過していますが、外見上全く変化がないこともあって、もはや新車感（新鮮感）は全く感じませんでした。何だか1年位売ってるような錯覚を感じたり。
　興味あるのは16GT-Sですね、アイサイトは要りませんが。レギュラー仕様ターボは財布に優しいです。排気量ダウンでポンピングロスが減ることで燃費も伸びそうです。
　全体として、造りにお金かかってる感は感じるのですが、やっぱり高価ね～と感じました。安くて300万円オーバーなクルマですし。MTが選べないのは仕方ないとしても、重くなって（1.5トンオーバー）高くなった（先代レガシィ2リットルNA車比）レヴォーグ、スバル車のことですから、これからいろいろと改良されたりモデルや仕様追加されたりするでしょう。なので、しばらく待ちかなあと感じました。