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先日、プレオにサンバー用のＳＵＰＥＲＣＨＡＲＧＥＲデカールを貼りました。

同時に、スバル製サンバーの車名デカールも手に入れました。
お気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、ダイハツ製サンバー用とは「ＳＡＭＢＡＲ」の字体が違います。

デカールなんていつ無くなるか分かりません。
そして、いつか縁あって、再びサンバーに乗れることになったら・・・その時は引っ張り出して貼ってあげようと思います。

昨日、スバルディーラーでプレオのオイル交換をしたついでに、カタログをもらってきました。
ＷＲＸ　ＳＴｉと、新型サンバーの物です。

特に、サンバーのカタログで、どのようにアピールしているか興味があったのです。

見ると・・・


とか
　
と言うことでした。

全部、ダイハツさんの仕事ですから！！！

半分以上予想していたこととはいえ、何だかガッカリです。

現在売りに出ている個体なのですが・・・何だかコンディションも良さそうで、グッと来てます。

我が家がサンバー１台だった頃、この型のサンバーも街中で良く見かけた物です・・・と思ったら、それから２０年以上経っていました（＾＾；
見かけなくなるのも当たり前ですね。

４気筒サンバーもいいですが、あえて２気筒サンバーにこだわるのも面白いかな？と思う今日この頃です。

ちょっと時間が出来た時、中古車サイトを覗いてみると・・・
初代レガシィ前期のRS-RAが売りに出ていました。
初代レガシィ好きにはたまらないグレードではないでしょうか。
もっとも、お値段の方も立派でした。
まあ、これ位珍しい物になると相場そのものが存在しないので、致し方なしかと思います。
走る為に買うのではなく、コレクターズアイテムでしょうね。

　
やっぱりこのスタイリングは好きです（＾＾

スバル製の軽が無くなったことで、スバル純正の車種から５ナンバーの火が消えてしまいました。
ラインアップ上存在するのは、トレジアとダイハツ軽ＯＥＭ車のみ。
別に、３ナンバーになったからと言って、インプレッサが極端に使いにくいクルマになったとは思っていません。また、世界で商売をする以上、日本の５ナンバー規格が足かせになることも理解できます。

そんな現在、５ナンバー時代のスバル車には、いい意味での「凝縮感」があったと感じます。（濃さとも言いますか）
私が一番、それを感じるのが、初代レガシィＲＳなんです。

５ナンバーでも、薄っぺらい訳ではなく、至って質実剛健、真面目なクルマでした。
もちろん、今このクルマを見ると、旧く見えてしまうのは致し方無いと思います。
６ライトのウィンドウ、ピラーが立っている端正なフォルム、シンプルなインパネ周り等など・・・現在のトレンドとはマッチしない部分が多いですね。
しかし、これらは「機能美」と言う、そのクルマを作る過程で生まれた、作ろうと思っても簡単には作れない、クルマとしてとても大切な物だったと思います。
（水平対向エンジンやフルタイム４ＷＤのメカニズムも全てひっくるめて）

それらは、５ナンバーと言う制約の中で、磨かれてきた物だと思います。

軽から撤退し、自前のコンパクトカーも作らない現在のスバル。
３ナンバー車しか作らなくなってしまいましたが、５ナンバー時代に培ってきた良心的なクルマ作りの心だけは、忘れないでほしいと思います。