ＢＡＲＡのブログ一覧

　このあと、製作者（トミタクさん）とお話しすることができ、いろいろと盛り上がりましたが、話題の中心はお互いの子育ての方に脱線して盛り上がっていました（笑

　トヨタがメーカーとしてリリースしているGRヘリテージパーツ、いろいろ頑張ってくださっているのはわかるのですが、やはり我がセリカXXは対象になりません。。。80スープラにいたっては、インパネアッパーパネルの企画が進んでいる・・・それやるくらいなら、セリカXXの機能部品（ヒーターバルブとか）の一つでも再生産してほしいんですけどね。。。そしたら、初代ソアラとか、系列車種はいろいろと助かるのですが。

　バリバリに決めたZは見飽きたものの、こういったZは大好物です。しかも色がいい。

　トヨタモビリティ神奈川の今年の作品はハイメディックでした。しかも初代、100系ハイエースベースに、振動対策のために１UZ-FE（初代セルシオと同型エンジン）が積まれたモデルです。そりゃあ、Lだと振動すごいし、RZだと非力だし。エンジン見せてほしかった。

　この牧歌的なステアリングにデジパネってのがいいですね。

　昨年、ニュースで話題になったFD3Sです。80歳を迎えて免許返納を機に手放すことにしたFD、引き取り手を募集しているようなニュースが当初流れていたので、「あー変な人や業者に渡らないでほしいな～、こんな車なら、メーカーが買い戻して使うとか考えてくれないかな」と思っていたら、その通りになってくれて、一人勝手に安心したのでした。

　限られた時間の中で、お世話になっているアミスタッドさんにてお買い物。これまでいろいろと買っているので、すぐ必要なものは特になし。それでも、小物を数点購入。また、他のある部品についての相談もしました。検討は進めているようですが、日本国内にて作っている業者がなかなかないなど、問題は多そうです。（メーカーがやればいいのに）

　そしてサビキラーを下塗り上塗り1㎏ずつ購入。スバルに施工しようかなと思っています。今年車検なので、目立つ錆はきれいにしてやりたいですからね。5月の連休かなあ。

　その他、各ワイヤーのリビルト屋さんと話したり、本を買ったりと、有意義に時間を使うことができました。

　15時前に会場を出て、その後はワールドポーターズで家族のお買い物、その後帰途に就きましたが・・・海老名JCTまで大渋滞。いやあ疲れました。まあ、家族は後席でDVD鑑賞していたので特に不満も言われずよかった。車齢24年越えの100系ハイエースですが、頼もしい走りを見せてくれました。

　また来年、楽しみにしようと思います。

　私が好きな角度、斜め後ろなんですよね。愛車であるセリカXXでも、斜め後ろから見るのが好きだったりします。トヨタ2000GT、フロントももちろん好きですが、後ろからの眺めは格別だと、個人的には思います。

　WRカーとか、現在のラリー１カーと違って、市販車の香りの残るコックピット。いいですねえ、いっそのことグループA規定が復活したら、さぞ魅力的な市販車がホモロゲーションとして登場するんじゃないか、なんて思ってしまいますが、無理なんでしょうねえ。

　37レビンの裏・・・フジツボさんの美しいサイレンサーが拝めます。こういうこだわりは内燃機関だからこそ活きます。

　当時それほど人気のなかったJA71Vのパノラミックルーフ車。フルレストアされて展示されていましたが・・・売れたようで。確かに、こんなの探しても見つかりませんよね、コンディションの良くないものであればあるかもしれませんが。

　F5Aがまぶしい！大事に乗ってほしいですね。

　そしてお世話になっているお店へ。昔、GA61の１G-GEU用のラジエーターホース（アッパーとロア）をリプロする際に、岐阜の普通のクルマ屋さんを通じて協力させていただいたことがあります。（その際、初期ロットに応募していただいた方々、ご協力ありがとうございました。）

　ラジエーターホースの他、フュエルセンダゲージやブーツ等たくさんの部品がぶら下がっていました。私のセリカXXが今夏車検であることと、エンジンフルオーバーホールから12年以上が経過していることもあって、タイミングベルトやウォーターポンプを交換しようと思い、部品を眺めていました。１G-E用から５M用、６M用、４A用など、たくさんの部品が並んでいます。この手のお店は日産系に多いので、トヨタ系でこうやって頂けるのは本当に助かります。

　会場特価１０％オフとありました。また、品質面についても久々にお会いした代表の方にいろいろ教えていただき、問題ないと思ったことと、いずれ使わなければならない、使ってあげないとこういう商売が成り立たない、等の思いから購入することに。

　と思ったら、１G-GEU用のウォーターポンプが売り切れ・・・とりあえず必要になる部品を買いました。あとは、純正部品が出ないものをアミスタッドさんに追加オーダーですね。

　と言うわけで、久々に足を運んだノスタルジック２デイズ、大いに楽しむことができました。かつて、第1回のイベントに愛車セリカXX号の展示に協力したことがありましたが、その頃はまだ牧歌的なイベントで、人数もまばらで、「次回はあるのか？」と心配になっていたものですが・・・すっかり規模の大きいイベントとして定着した感があります。

　もっとも、初期のころの庶民的なイベント感は消え、すっかりプロレベルのイベントになりました、いや、成長しました。出展者も新しいところ、来なくなったところ、いろいろありますが、今後もこのイベントがより新鮮で、よりマニアックさもあり、より新しさも含んだイベントとして受け継がれていくことを願うばかりです。

　来年が楽しみです。

　「サンダル」、これはその展示車両のフードに装着されたエンブレムです。かつて、フライングフェザーが展示されていたことがありましたが、その系統ですね。詳しい方ならすぐに察しが付くものと思います。

　1953年オオタ自動車工業製のモデル、よくぞ現存してくれていたと思います。横には、当時の所有者の物と思しきお名前がそのまま残されている、このシブさ。デザイン的には、当時のアメリカ車をヒントにしながら、日本ならではの使いやすい仕様にアレンジされて商品化されたのでしょう。このクルマを塗ったら台無しですね、この外板の状態が、歴史と凄みを感じさせてくれます。

　しかし、これはサンダルではありません。

　こちらがオートサンダル、日本初の軽自動車なのだそうです。確かに、軽自動車のナンバープレートが装着されています。セピアコレクションさんが所蔵している有名な個体です。

　室内も、当然ながら簡素なもの。それでも、スバル360を所有する身としては、これはこれで十分に備わっている、ように見えます。何が素敵かって、ウィンドシールドガラス越しに見えるフードの形状ですね、サイズは小さいですが、立派にクルマしてると思います。

　そんなオートサンダルはもう一台ありました。こちらはミニカー登録ですね。こちらの方が古いモデルのようです。

　乗用タイプは5台製作され、現存するのはこれ1台のみとのこと。それがナンバーありの状態なのだから素晴らしい。

　単気筒エンジン（サイドバルブ式）にトランスミッションがつながっているのですが、これが「動力伝導ディスク外周摺合せ方式」と言う方式だそうです。詳細はわかりませんが、大きなディスクからシャフトを介して、チェーン駆動しているようでした。空いていれば、もっと舐めるように観察したかった・・・メカ好きにはたまりません。

　そして、これもまたすごい一台。

　富士キャビンですね。

　メッサーシュミットKR200のような、まるでバイクのようなレイアウト。

　車内は本当に、ドシンプル。ステアリングなんて、リング？と言う感じ。しかし、雨風がしのげるという意味では、オートサンダル車よりはクルマに近い感じ。必要最小限でモノづくりをしたがゆえに行きついた、超個性的なパッケージングやデザインに対して、感銘を抱いてしまいました。

　そんな軽自動車たちがあって、スバル360のような軽自動車へとつながって行ったんだなあと、改めて理解できました。うちにもスバル360があるので・・・

　ちなみに、最近話題の分冊本を買い続けて組み立てたらこうなるそうです。完成品が見れたからお腹いっぱいです。私自身、スバル360は好きですが、別に初期のデメキン（画像のタイプ）が好きなわけではないので・・・。

　あースバルに乗りたくなってきました（＾＾；

　しかしまあ、ノスタルジック２デイズの黎明期は、割と現実的な値付けの中古車が多く並んでいたこともあって、割と現実的な印象でしたが、現在はと言うと、車種は輸入車が多くなり、仕上げについてもしっかり過ぎるくらい施され、それに応じた値付けがされている感じ。半分モーターショウみたいなものですからね、仕方ないのでしょうけど。

　トライアンフがある！しかもGT6！直6OHVですよ、こんなコンパクトかつ低い車体に直6を納めるためにはコンパクトなヘッドが必要だったのでしょうか。鮮やかなイエローがいい感じです。TR4やスピットファイア等のオープン系が有名ですが、私はこのモデルが好きですね。（ジャガーEタイプもクーペが好き）

　オールドメルセデス、価格高騰を感じました。もちろん、手がかかっているのはわかりますが。いいですね、ステーションワゴン、こういうのにサラッと乗れるのがかっこいいと思うんですよね。どんな新車が横に並んでも埋没しない存在感があります。

　C2！しかもスティングレイ！最高ですが、とても手が届く価格ではありません。。。まあ、コルベットなら、最近のC5やC6も好きなので、そちらの方が現実的かも。

　なんとも鮮やかな青！明るめの青でしたが、クロームとも相まって、嫌みが無いですね。なかなか見られない組み合わせのような気がして、探している人が気に入ったら即買いするんじゃないか？と思ったら、本当に売れてしまっていました。値段は聞きませんでしたが、安いわけがありません。。。

　ため息しか出ない輸入車を見ていたので、安堵したのがGA2シティ。PGM-Fi車は速かったですねえ、当時。学生時代のジムカーナを思い出します。スーパーRAPホイールも似合っていますね。ちなみにグレードは上級のCZ-ⅰ、AT車だったのはご愛敬。（それでも速そう）

　トヨタさんはKINTOとしてAW11を出展していました。昨年11月のハチマルミーティングでお話しさせていただいたスタッフの方が私のことを覚えていてくださったので、その後の苦労話とかいろいろ伺うことができました。まあ、部品供給しても儲けは出ませんよね、絶対赤だと思います。でも、そういう部品を供給してくれないと、せっかくKINTOで盛り上げたところで、その先がつながらないんですよね。「KINTOでしか旧車は乗れない」なんてことになったら本末転倒ですから。

　FD3Sもメーカーによるフルレストアの対象に。最近は盗難のニュースばかりで嫌になりますが・・・。

　YouTube動画で有名な4AGブロック＋スズキ隼ヘッドのエンジン。組み合わせだけでなく、その加工がキレイで、エキマニの造形も含めて、見入ってしまいました。内燃機関でないとできない楽しみですよね。

　ぼちぼちシバタイヤ使ってみてもいいかな？と言う気分になってきました。ハイエースで出かけていたので、お持ち帰りはできるのですが・・・もう少し調べてからにすることとしました。

　今回のお目当てがこれ、アルシオーネSVXです。個人的に一番好みの前期くらいのグリルに明るい色＋リヤスポイラー、本革でないバージョンE（本革はバージョンL）、純正ホイール付き、いいですね。カーセンサーで見つけてからずーっと気にしていたのですが、場所が北九州なので見に行けず。幸い、イベントに展示車両として持ってきてくれたので、お目にかかることができました。

　運転席に座らせてもらってご満悦。やっぱりいいですね、でかいですが、このクルマで旅してみたいと本気で思います。

　実車を目にして、自分の気持ちを確かめるのが目的ではありましたが、やっぱり乗りたくなりました。ただし、我が家にはいろいろ愛車がありますし、何より一番維持費がかさむクルマであることに疑いの余地はありませんからね、どうしても慎重になってしまいます。。。それでも、実車を見れて良かった、やっぱりアルシオーネSVXは、自分の中では別格でした。良縁があれば、手にしてみたいと思います（環境が許せば、ですが）。

　もうちょっと続きます。