ＢＡＲＡのブログ一覧

本日、鳥取にプレオが届きました。

　親父が受け取って、一緒に載せていた純正１２インチスチール＋キャップ付きタイヤを降ろしたり、いろいろ確認していたみたいです。
本当に乗られていない車だったので、エアコンを使うとカビのようなにおいがするとのことでしたが、
「それ位そっちでどうにかせい！」
と言うことにしました（笑

　次回帰省する時に、やり残したスパークプラグの点検をしようと思っています。一応、車検で点検しているはずですし、フィーリングも悪くなかったので問題ないとは思っているのですが・・・目で見ないと納得できないたちでして（＾＾；；；

　取りあえず、喜んでもらえてよかったです（＾＾

（ちなみに、一番奥の青いクルマは、妹のフォード・フェスティバミニワゴンです）

プレオいじりは時間切れ終了！となりました。
と言うのも、陸送を頼んだためです。
本当は、私が自走で運ぶつもりだったのですが、都合がつかず・・・
かと言って手元に置きっぱなしておくと、スバルが戻ってきた時に置き場に困るのと、早く親に乗らせたいという思いから、陸送屋さんにお願いしていたのです。
（知り合いの業者経由で頼んだので、通常よりも安く送ることが出来そうです）

　プレオ、ウチに来た時は、本当にドノーマルでした。
この状態から手をかけたことは・・・
①純正リヤスポイラ取付
②純正フォグランプ取付
③エンジンオイル交換
④ＣＶＴフルード交換
⑤オーディオ交換
⑥フロントスピーカー交換
⑦左リヤドア下ボデー凹みパテ＆塗装補修
⑧タイヤ＆ホイール交換
⑨室内クリーニング
⑩右リアボデーダメージのタッチアップ塗装
⑪サンバー用スーパーチャージャーデカール貼り付け（笑

　本当はもっと手を加えたかったのですが、奥さんに「何でそこまでやるの？」
と、ごもっともな突っ込みをくらってしまう位いろいろやったので、もういいかな、と。
やればやるほど、お金もかかりますしね。

　サイドステップも調達していたのですが、いろいろ考えた結果、装着をやめました。
理由は・・・
・ボデーに片側で１０カ所以上穴あけが必要
・両面テープで装着を考えたが、しっかりと接着できそうな面が無い
・フロント純正泥除けが装着不可能になる（これは分かってましたが）
・フロント＆リヤバンパスポイラが無いのに、サイドだけあるとカッコ悪そう

　一番の理由は取付で、ボデーに穴を開けたくない（錆そう）からです。
　また、仮に両面テープで装着しても、降雪時に雪を巻き上げ、サイドステップに着雪・着氷してしまい、その重量や引っかかりが原因でサイドステップが脱落してしまうことも考えられます。他車を巻き込んだ事故に発展する可能性もあり、危険です。
　もともとは凹んだ部分を隠そうと思っていたのですが、こういった理由でパテ補修をすることにしたのでした。

　来週初めには、プレオは鳥取に届きます。直接立ち会えいのは残念ですが、喜んでくれるといいなと思ってます（＾＾

プレオの内装はキレイだと思っていたら、何故かサンバイザーの裏やルーフヘッドライニング（天井内装）にちょこちょこ汚れが。
タバコではないのですが、よく分からない斑点状の物がちらほら。
そんな時はこれ、クイックブライト！
テレビの通販でご覧になった方も多いのではないでしょうか。
強力ですが、天然由来成分の洗剤です。

吹きかけてごしごしやると、汚れていないと思っていた部分が、実は汚れていたことに驚かされます。
こうしてついつい車内の大掃除になってしまうのでした（＾＾；

おかんのプレオ、ブログをご覧になった方々からお褒めの言葉を頂き、大変うれしく思っております。
ただし、手直ししなければいけない、と言うか気が済まない！と言う部分もありまして・・・そのため、お値打ち価格だったという事情もあるのです。

その最大のポイントが、ここの凹みです。
左リヤドア下、ロッカパネル最後端、いい感じにヒットしてます。
もちろん、場所が場所だけに、裏から叩き出すこともできず・・・
　
と言うわけで、パテ盛って成形することにしました。（先週の話ですが）
写真で見るよりもかなり深い凹みだったので、盛っては乾かしの繰り返し。
ラインも崩れてしまっていたので、本当に造形しなければなりませんでした。

パテを成形したら、ホルツの缶スプレーで塗装です。

カセットデッキが重しとなっています（笑
とまあ、こんな感じで修復しました。
細かい粗はありますが、一応見た目はマトモになったので良かったです（＾＾

私のプレオ、走行は3万6千キロと少ないです。
しかし年式は99年式、もう13年前のクルマです。

　前のオーナーはなかなか乗らなかったみたいで、特にこの2年間で1000キロしか走っていませんでした。タイヤもバリ山なのに、ヒビだらけ。
低走行距離はうれしいですが、動かしていなかったことは、機械として良いこととは言えません。それが潤滑が必要なオイル周りならなおさらです。

　と言うわけで、ＣＶＴオイルとエンジンオイルを交換しました。フィーリングは、若干良くなったかな？程度ですが、後々の保険と思えば安いものかと。

　今日はスバルディーラーではお客様感謝デーが開催されており、お店の外で焼きそばやフランクフルトがふるまわれていたので、しっかりとご馳走になってきました（＾＾