ＢＡＲＡのブログ一覧

先々月に発売されていたと言う、三栄書房の「歴代軽自動車のすべて」を、今さらながら買ってみました。楽天スーパーセールのお陰で気付いたのですが（＾＾；
　現愛車のスバル360を始め、昔乗っていたオプティビークスはもちろん、OEMモデルも網羅されていて、非常に読みごたえのある一冊ですね。買って良かったです。
　当然、ミニカも掲載されていましたが・・・

　分かります？うちの子がいないんです。それも7代目（30系）だけ（T T

　唯一、トッポタウンビーだけが掲載されていましたが・・・う～む、世の中厳しいですねえ。ミニカダンガン４、珍車街道まっしぐらかも（＾＾；；；

あるところに20系ミニカの3気筒15バルブエンジンNAを積んだ5速MT＋4WDな個体があります。自走に問題なし、大したダメージも無い様子。個人的に、20系ミニカの後期顔が好きなこともあって、しばらく見入っていたところ・・・考えてしまったのが、4A30ターボエンジンを搭載して公認取得できないか？と言うこと。なぜなら、現愛車H36Aダンガン４、エンジンは絶好調なもののボデーのコンディションが最悪だからです。
　ただ、何となく難しそう。4発積んだら、ラジエータの行き場が無さそうです。エンジンとラジエータサポートの間に余裕がない感じ。インタークーラも置き場も考えないと・・・リヤはホーシングごと移植してディスクブレーキ化とか・・・いかんいかん（＾＾；；；

今日は一仕事済ませてから、いつものメカさんのところを訪れていました。やりたかったのは、ミニカダンガン4の消耗品の交換。左フロントハブベアリングとドライブシャフト、左右リヤハブベアリングとオイルシール、左右フロントのロアボールジョイントの交換です。
　全て、交換しなくても車検は通るレベルです。格安車検では、まず指摘されないところでしょう。でも、交換しました。その結果、クルマが軽く進むようになりました。車内騒音もより静かになり、加速も速くなりました。換えるべきものだったのでしょう。ただし、20年もほったらかしだった部分に手こずって、自宅に戻ったのは日付が変わった頃・・・。
　乗りつぶすと決めていたミニカダンガン４ですが、何だかつぶれる前に直しまくってる気がします。まあ、私自身がそういう性分なもんで（＾＾；
　詳しいことは後日、備忘録として整備手帳にアップ予定です～。

ミニカダンガン４の走行距離がご覧の距離を突破しました。特に意識していなかったのですが、会社に着いた時の走行距離が「111,110km」であることに気付いてしまったので、会社帰りに押さえた次第です（＾＾；
　これから後、どこまで距離を延ばせるのでしょうね。ちょこちょこトラブルは出ていますが、それなりに直せる（直す気になる）範囲でとどまっていますので・・・直す気の全く無くなるトラブルが起きないことを祈るばかりです。