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先日、私が直したばかりに「天に召されそびれた」ミニカダンガン４。今日は残りの作業をいろいろとやり、ようやくこれからの季節、快適かつ快速に走れる仕様になりました。久々に履かせたTE37、やっぱりいいなあと自己満足。いろいろやったので、整備手帳にぼちぼちまとめていきます。
　何だか、壊れる前より速くなったような気がしました。しばらく乗っていなかったから余計にそう感じたのかもしれませんが。やっぱり、軽のターボ＋MTは楽しいですね。直して良かったなあと再確認できました（＾＾

約一か月前、突然動けなくなったミニカダンガン４。「ついにお迎えが来たか？」と思わずにはいられませんでしたが、やっぱりと言うか、結局路上復帰を目指して動いていました。もっとも、中古車のMT車をいろいろ見たりもしていましたよ、出物があれば乗り換えも視野に入っていました。
　原因の1つは燃料ポンプでした。中古の同型品（H36A・Pg・4WD用）を入手し、交換しましたが・・・初爆のような音はするようになりましたが、エンジン始動にいたらず。
　
　何と、時を同じくしてイグニッションコイルも死亡していました。H36Aミニカを始め、4A30ターボエンジン車は2個のコイルを使っています。そのうち、タイベル側のコイルがダメになってました。しかも、４A30ターボ初期はパジェロミニなどのコイルが流用できず（コネクタが初期２極、その後３極）、中古流用品が調達できません。初期タイプはミニカとブラボーの初期しか使っていない部品でした。しかも１個２万円しました。。。３極タイプなら１個１万円しないのに・・・取りあえず、動くようにしたかったので死んだ１個のみ交換しましたが、もう１個もいつダメになるか分かりません。早く交換した方が良いでしょうね。　
　後は夏タイヤも何か新調しないと・・・とか、とてもお金のかかる状況に陥ったミニカですが、やっぱり直しちゃいました。早速オイル交換し、その後久々の全開加速を楽しみました。やっぱ速いです。来週末にもう片方のコイルとスパークプラグ、タイヤを交換して、夏仕様にしてしまいたいと思います（＾＾

私のH36Aミニカダンガン４は故障したままですが・・・何故か某オクに出ている個体に目が。程度は一見良さそうですが、詳しく見るといろいろ痛んでいる様子。まあ、私のミニカよりも腐りはなさそうですが。
　付き合いもあって、仲良くさせてもらってるクルマ屋さんに預けて１週間、３月末なので車検や駆け込み等でバタバタしており、なかなか手がつかないみたいです。まあ、のんびり待つとしましょう。４A３０型２０バルブターボの力を再び味わう為に。そんな私はスバルの修理で手いっぱいなので（＾＾；；；

けん引ロープを買って早７年が経過。先日、ようやく使う時が来ました。不動になったミニカをアクセラでひっぱりました。ウチの前に不動の軽が２台もあると、さすがに邪魔なもので・・・。
　取りあえず、部品は揃った（と思う）ので、後は直すだけ。
　ただし、時間が無いので、今回は近所のクルマ屋さんに頼もうかと考えてます。取りあえず、無事に直ればいいなあと思ってますが、果たして。

先日お不動さんになってしまった我がミニカダンガン４。
　原因は燃料ポンプに違いないと思うも、よく考えたらヒューズや点火を見てませんでした。。。と言うわけで点検、ヒューズ切れは無し。点火はタイミングライトで見る限り問題ない様子。そして、イグニッションONで燃料タンク付近に耳を凝らすも、それらしき音は聞こえず。やっぱり燃料ポンプでしょうね。
　ただ、新品部品価格58,000円を出す気はありませんので、中古品流用での修理を検討中です。さすがにダンガン４用の燃料ポンプは売りに出ていませんので、同じ30系ミニカ他グレード用が使えないか検討してます。キャブ車のポンプは小さかったりするようですので、慎重に確認せねばなりません。後は、同時期の4A30ターボエンジン搭載車であるH56AパジェロミニVR系のポンプモータのみの流用ですね。上記どちらかの方法で、上手く直ればと思ってます。
　問題はタンク・・・どうやって降ろそうか。プロペラシャフトが邪魔で邪魔で。何とかしなくては、ですね（＾＾；