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通勤距離が片道50kmあり、かつハイペースになることもあって、エアコンの必要な季節の通勤はハイエースを使っています。ミニカでエアコンONにして、エンジン回転数5000回転とか、コンプレッサ壊しそうで、もったいなくて・・・クルマにも得手不得手があると言うことでしょうか。
　もともとこのミニカダンガン4は、100km/日の距離を重ねるハイエースの走行距離緩和の役も担っています。ぼちぼち涼しくなりつつあるなあと感じたので、通勤車変更に向けて、いろいろ手をかけておりました。
【詳しくは以下の整備手帳を参照ください】
ミニカダンガン４（H36A)にMOMOステ装着。
ミニカダンガン４（H36A）のエンジンオイル＋フィルター交換。
ミニカダンガン４(H36A)のバックドアに４ＷＤデカールを貼る。
　
　後は、2006年製のBSプレイズ（ヒビだらけ）を交換したいところです。銘柄は、BSのエントリータイヤ「ネクストリー」にしようかと思ってます。通勤車ですからね、ハイスペックなタイヤにしても仕方ないですし・・・ただ、標準のサイズ155/65-13ではちょっと小さいかな？と思うので、165にサイズアップしようかと思ってます。
　マッドフラップもラリー風なのを自作したいなあと思う今日この頃です。

今日の夕方、以前から気になっていた、ミニカダンガン４の運転席側パワーウィンドウスイッチの修理を行いました。別に開閉はするのですが、節度が全くなく、微調整がかなりしにくく、全開全閉を繰り返す状態でした。

【詳しくは下記整備手帳を参照ください】
節度ある操作感を取り戻す。（ミニカH36A運転席パワーウィンドウスイッチ交換）その①
節度ある操作感を取り戻す。（ミニカH36A運転席パワーウィンドウスイッチ交換）その②

　２ドアミニカのスイッチを探すも、出てくる部品は５ドアミニカの物のみ。リヤドアがないので後部用スイッチは要りません。と言うわけで、ミニカトッポ用を使用しました。
　結果はダンガン４用とトッポ用の２個イチで完了。新品購入すると二万以上だそうですが、トッポ用中古部品購入で二千円弱の出費で済みました。ああ良かった（＾＾

前日、急遽出張が決定。行先は大阪。お盆休み中ですが、何とか新幹線のチケットを取ることが出来ました。他の乗客はほとんどお休みモードの人ばかりだったので、かなりのアウェイ感でございました。。。（＾＾；
　夕方までかかってしまい、帰りの新幹線の都合もあり、大阪城を眺める暇もありませんでした。かつて住んでいた場所だけに、行きたいところはいろいろあるので・・・また、のんびり来たいものです。
　
　帰りは、ひかりで浜松まで。こだまに乗り換えないと降りれない駅なので・・・乗り換え待ち時間の間、新幹線改札内にあるスズキの展示スペースを見てました。スペーシアとワゴンRと言う稼ぎ頭と、エネチャージ、エコクール、R06Aエンジンのカットモデルがありました。個人的に興味深々で見ていたのは、モーターサイクルのGSR250とGSR750でしたが。普段乗って無いくせに、新車のバイクについつい目が行っちゃいます（＾＾；
　そして駅に着き、駐車場に停めている愛車ミニカダンガン４の下へ。疲れているし、何だか気分的にもぼんやりしてました。が、ミニカを目の前にすると、何だかホッとして、ちょっと元気が湧いて、早く運転したい気分になってました。そして、家路を急ぐ自分は、いつの間にか疲れを忘れ、ミニカの走り（加速感）を楽しんでました。疲れとストレスがかなり減ったような気がしました。
　普段の生活の中で当たり前になっているクルマの運転を楽しむ、楽しめると言うことは、本当に幸せなことなんだなあと実感した、今日の帰り道でした。

今日はいろいろ用事を済ませた後、時間があったので隣の市にあるアストロプロダクツまで行ってきました。久々にミニカのターボパワーを満喫しつつ（＾＾
　POR-15のブラックを切らしてしまったのでその調達と、筆やらいろいろ購入しようと。ところが・・・POR-15、扱いが小さくなってた上に、黒が無い！シルバーとクリアは売っていたのですが・・・両方とも我が家に在庫あるので不要。うーん、残念・・・聞いても、棚に無ければ無いと、何だか対応も冷たいし。。。
　以前はフランクな感じで商品知識にも長けた店員さんがいたので安心して通っていたのですが、その店員さんが数ヶ月前に辞めてからと言うもの、雰囲気的にどうも近寄り難くなってしまいました。更には、決して自宅から近いわけではないので、だったら通販で買えばいいか、となってしまうんです。
　今回も、仕方が無いのでストレートから通販でPOR-15を調達しようと思います。本当は、Face to Faceでいい買い物がしたいのですが、それが出来ず何とも残念です。

我が愛車となった平成6年式ミニカダンガン４ですが、そのボロボロ具合はこれまでご報告した通りです(爆
　
　しかし、こんなクルマにも素晴らしい点が。何と、エアコンがバッチリ冷えるのです！

　まあ、速度を出せばそれだけエンジン回転数が上がりますので、コンプレッサへの負荷は高くなり、寿命が縮みます・・・と言うことで、ミニカでエアコンかけたら、ひたすら低速走行に励みます。絶対に3000回転以上回しませんよ。エアコン無くして生きていけませんから（＾＾；
　そういえば、このエアコンのスイッチ・・・カタカナ表記「エアコン」なんですよね～ポイント高いかも？