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ミニカダンガン４が故障して、乗り換える決意を固めました。実は、次期愛車（通勤車）は決定しているのですが、選ぶ過程には多くの魅力的なモデルが登場し、いろいろ考えさせられました。
　維持費を考えた上で、必ずと言っていいほど選択肢に上がるのが軽自動車。しかし、現在、各社主力の車種はほとんど「大空間・大容量」を謳っているモデルであり、動力性能重視でターボ付きを選ぼうにも、トランスミッションはCVT。例外を選ぼうとすると、コペンとジムニーくらいしか残りません。（商用車除く）
　今まで、いろいろ買い替えたりする中で、常に「オープンカーに乗りたい」と思いつつも、中々縁がありません。今まで一番のオープンエアは、AW11のTバールーフでした。もっとも、バイクがオープンエア度では抜きんでていますけどね（＾＾；
　新型コペンは2013年の東京モーターショウで見て、中々いいと思っていました。登場したらローブと言うサブネームがついてはいたものの、お値段もほぼ据え置きで、正常進化を遂げた印象です。
　本気で検討をしたものの、購入するには至りませんでした。

　インパネも立派になり、中々頑張った様子、好感を覚えました。見たところオーディオがありませんが、ラジオやUSB接続のみのオーディオ機能がどこかに隠され、操作パネルやUSB端子がどこかに隠されているのだろうと勝手に想像しておりました。ナビはPNDを使うので、スマートでいいなあと。
　しかし、現実は甘くなく、オーディオ機能はおろか、ラジオさえもついていませんでした。

　ナビを・・・と言うか、オーディオを追加しようとすると、画像のような２DINワイドサイズの箱をメーカーオプションで装着しないといけないのだそうです。１DINのラジオ（ラジオ付CDデッキ）があれば十分なのですが、これに収めると１DIN余って格好悪く・・・PNDの行き場もないですし・・・グローブボックスにデッキを隠して設置すべきか・・・うーん。
　人によっては「コペンに乗るなら、そんな細かいことを！」と言われるかもしれませんが、私の用途は毎日往復100㎞の通勤ユースです。ラジオも無いのは耐えられませんし、かっこ悪いオーディオ周りもお断りです。
　というわけで、今回は縁がなかったものとして、今後の改良に期待することにしました。今後、丸目仕様やワイルドな外装の仕様も出てくるそうですし、先代は10年以上生産されていました。次回の買い替えの際に考えても遅くはないはずです。日本車独特の２DINのナビありきのインパネも、いずれ改良されると信じていますが、果たして。

ミニカダンガン４が故障して、乗り換える決意を固めました。実は、次期愛車（通勤車）は決定しているのですが、選ぶ過程には多くの魅力的なモデルが登場し、いろいろ考えさせられました。
　維持費を考えた上で、必ずと言っていいほど選択肢に上がるのが軽自動車。しかし、現在、各社主力の車種はほとんど「大空間・大容量」を謳っているモデルであり、動力性能重視でターボ付きを選ぼうにも、トランスミッションはCVT。例外を選ぼうとすると、コペンとジムニーくらいしか残りません。（商用車除く）
　とは言え、ジムニーは積極的に選ぶ理由がある１台だと思います。先代後期（JA22W）ワイルドウィンドを見に行ったのも、その価値が分かっているつもりだからです。

　
　特別仕様車としておなじみのランドベンチャー、私がジムニーを所有したとしたら、ヘビーな使い方はしないでしょうから、こうしたモデルでもいいですね。たとえば、シャックル変更やロールバー装着を考えるなら、ベーシックなモデルを選ぶでしょう。
　しかし、私の使い方は流れの速い国道を毎日往復１００㎞走行です。ミニカダンガン４（４A30ターボ）では、どうしても高回転になりがちで、中々燃費が伸びませんでした。同じく軽のターボで、車重も重く、もともと燃費の良くないジムニーにはあまり得意な走行条件ではないと感じます。ジムニーは以前から欲しい１台だったので、この機会に所有を・・・と本気で考えましたが、私の使用条件に合わなかったので、今回は見送ることにしました。
　まあ、この先無くなるモデルではないでしょうし、積雪地へ出向く機会が増えるようなら、再びジムニーが選択肢として復活するでしょう。その時まで、変わらないコンセプトで作り続けられていることを祈るのみです。