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デリカD:5にクリーンディーゼルエンジンが搭載され、2013年1月よりデリバリーが始まります。

　確かに、80年代からのRVブームのさなか、三菱のRV（パジェロとデリカ）はディーゼルが主体であり、「三菱のユーザーには潜在的ディーゼルユーザーがたくさんいる！」というメーカーの主張にはある程度納得できる部分があります。特に、近年のデリカD:5のガソリンエンジン＋CVTの組み合わせに抵抗感を抱いていた方も多いのではないでしょうか。

　デリカの新型ディーゼルエンジン＋６ATの組み合わせの性能は魅力的です。D:5で薄まっていた、往年のデリカスターワゴン＆スペースギアのワイルド＆タフなイメージがようやく復活したと言ったらいい過ぎでしょうか。でも、個人的にはいい線いっていると思いますね。
　ただ一つ、価格が・・・やはり、上級ミニバンの価格だなあと感じます。安くて350万円～というプライスは、個人的にはちょっと手を出しにくいですね。

　なぜなら、その価格帯になってくると、個人的選択肢としては、
　現行200系ハイエーススーパーGLのディーゼルターボ車や、
　NV350キャラバンのプレミアムGXのディーゼルターボ車が買えます。共にFRで良ければデリカD:5ディーゼルの廉価版よりも安く、４WDを選んでもほぼ同等です。

　もっとも、デリカ以外は2列シートの商用車ですし、乗り心地も乗用車であるデリカの方が上質です。走行距離によりますが、毎年車検の商用車よりもデリカの方がいいと思う人も多いでしょうね。
　ただ、レジャーの為のツールとして求められるタフさ広さと言う点で考えると・・・ハイエースやキャラバンの方がいいのかなあと思うのも事実。これら3台の中でどれを選ぶかなると、性能云々ではなく、実際の使い方次第でベストな選択を考える必要がありそうですね。ちなみに、私の使い方（３列目不要、自転車積みます）では、ハイエース＆キャラバンの方が役立ちそうです。

　いずれにしても、新しいディーゼルエンジンを積んだ「使える」クルマが増えてきたことは、素直にうれしいことです。願わくは、デリカD:5の２WD版にもディーゼルを積んでもらって、更に買いやすいモデルを用意してもらえたらなあと思います。

　ビアンテSKYACTIV-Dや、セレナクリーンディーゼルなんて出てきたら、買いやすい価格になるだろうなあ・・・なんて思うんですけどね（＾＾；