ＢＡＲＡのブログ一覧

某オクを見ていて、思わずグッときたのがこれ、KR1サンバートライ前期です。
　もともと、KRサンバーは、私が小さい時に我が家初の新車かつ初スバル車としてやってきました。現在、実家にはインプレッサ、プレオ、ライトエーストラックがありますが、このサンバーを買うことがなければ今頃他メーカーのクルマが並んでいたことでしょうし、私も現在スバル360に乗っていたかどうか分かりません。私とスバルを結び付けてくれた、非常に思い出深く、意義深いモデルなんです。
　
　グレードはFとなっていました。廉価グレードにもかかわらず、これだけきれいな状態で、しかも走行距離は2万キロなんだそうです。もっとも、この手のクルマに対しては走行距離なんてたいして意味がありません。エンジンやブレーキなど油脂類の循環する部位がきちんとメンテナンスされてきたかどうかが重要です。
　一番欲しいサンバーは？と聞かれたら、最後のサンバーや360ｃｃ時代のサンバーではなく、迷うことなくこのKRサンバー前期と答えます。願わくば、ウチにあったのと近い仕様（サンルーフ・サンサンウィンドウ付き４WD)が欲しいところですが・・・もはや市場では絶滅状態らしく・・・なんて思いながら、このサンバーの画像を見て、危険な妄想に思いをはせるのでした（爆

車検有効期限が残り少なくなったスバルですが、ユーザー車検で行く場合、どうしても心配なのが光軸とサイドスリップ。こちらの軽自動車協会の近所にはテスター屋が一切ないので、予め検査・調整してもらうことにしました。

（詳しくは下記リンク先整備手帳へ）
スバルのサイドスリップと光軸の検査・調整に行ってきました。

　結果、サイドスリップ問題なし、光軸は少し上にずれていたようで調整。頼んでおいて良かったなあと感じました。車検当日、どちらかがダメになったら、暑い中かなり遠くのテスター屋か整備工場まで行かねばなりませんから。。。
　後は、来週平日に休暇が取れるかどうか・・・こればっかりは分かりません。。。ダメだったら、週末に民間工場で通してもらおうかなあと思います。出来たらユーザーでやって、節約したい・・・（＾＾；