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賛否両論あるでしょうが、私は毎年一回スバルのＭＴオイルを交換することにしています。近場乗りばかりなので、走行距離的には年間1000㎞程度だと思います。走行距離的には3年は使えるのでしょうけど・・・目的はコンディションの把握ですね。
　下回りのＭＴオイル漏れ、定期的に拭いてはいますが、デフオイルシールやシフトリンケージオイルシールからは漏れがあることが分かっています。もちろん、ダダ漏れではなく、少量です。もし、抜いたオイルの量が非常に少なくなってしまったらば、ＭＴを下ろしての修理が必要になるでしょう。
　
　オイルパン側とクラッチ側の両方からオイルを抜いて、全交換。汚れは大したことないものの、若干減っているかも？と感じました。まだ大丈夫だと思いますが、そのうち一度エンジンを下ろして、特にシフトリンケージのオイルシールを交換したいなあと思いました。気候が暖かくなってからですけどね。
　
　その後、友人がやってきました。現行BMW320dツーリングです。何でも、センターフロアクロスメンバに補強プレートをかますのだそうで。操縦時のフィーリングが変わるんだそうです。体感してみたいですねえ。
　ちなみに、高速燃費は20㎞/リットルは軽く超えるし、速いしで、なかなか良さそうです。私的にもツーリングワゴンタイプのモデルには魅力を感じていますのですが、燃費とパワーの両立と言う点では、クリーンディーゼルモデルが魅力的、アテンザワゴンあたりが良い候補かと思います。ＭＴもありますしね。デミオがあるので当分考える必要はありませんが。

　話をスバルに戻しまして・・・その他、フロア下やエンジンルームのクリーニングを実施して整備終了。時間の都合でブレーキフルード交換はできませんでしたので、また時間を見つけてやりたいと思います。
　今年も買い物を筆頭とした普段使いに、積極的に走らせたいと思います（＾＾