ＢＡＲＡのブログ一覧

2015年の東京モーターショウで一目見てから気になっていたのが、スズキの新型車であるイグニスです。名前からピンと来る方も大勢いるでしょう、もともとは欧州向けスイフト（日本向けKeiの拡幅版）の現地名で、当時ジュニアWRC（スーパー1600）に出場して大活躍していました。
　そんなノスタルジーも含め、目の前に現れたイグニスはマジメそのもののクルマに写りました。とは言え、気負わずに気楽に乗れそうな安心感も兼ね備えています。何というか、他の国産メーカーではまず作れないコンセプトの一台だと思いました。トヨタや日産、ホンダだったら既存のブランド（ヴィッツ、マーチ、フィット）をどう育てるか？を考えるだけで精いっぱいだと思いますし。
　
　2016年に入って、テレビCMが流れ始めました。発売は2月、最低地上高が高くて4WDモデルも売りの一つのモデルですから、もう少し早く発売してほしいと思う方もいらっしゃるのではと思いますが。致し方なかったのでしょう。
　驚いたのは車両重量ですね、FFで880㎏、4WDでも920㎏という軽量さです。マイルドとは言えハイブリッド用のバッテリーなどを搭載したうえでのこの車重、操縦安定性にも燃費にも良い影響が期待できます。よそのコンパクトでは１トンオーバーとか、FFで１リットル３気筒積んでギリギリ１トン切りとかが多いですから、そのすごさが際立ちます。
　最近のアルトもそうですが、軽いことが良い方向に働いているような気がします。そもそもの材料コストも削れるでしょうし。軽量化技術は一朝一夕で身につく物ではありませんから、この辺はスズキさんの実力なのでしょう。軽自動車造りが生きている、と言ったら簡単すぎるかもしれませんが、背景に軽があるのは間違いないでしょう。ぜひ乗って実感してみたいですね。
　
　しかし、こうやってイグニス同士比べてみると、何となく共通イメージがありそうな気がします。4輪の踏ん張り感と言うか、どことなく無骨だけど好感の持てる外観とか。ああそうか、このイグニス、ベース車としてバッチリじゃないですか。もう一度ラリーのフィールドに・・・なんて。欧州市場を捨ててしまったダイハツさんにはできないことを、スズキさんには期待したいものです。