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今日は通勤快速デミオのエンジンオイル交換を予約していました。整備工場は今日が仕事始め、今年もよろしくと馴染みのメカニックさんにご挨拶。MTオイルの交換も追加オーダーしました。粘度が柔らかく、使用量も少ないミッションですので、定期的な交換を心がけています。
　そんな今日はお客さんがたくさん。ピットも混雑気味、気を利かせた営業スタッフさんより勧められたのが新型CX-8の試乗。正直、特に試乗する気もなかったのですが、せっかくなので乗ってきました。最上級グレードの四駆です。

　やっぱり長いですねえ。とは言え、デザインは面に工夫が見られるものの、極端なキャラクターラインが廃されたシンプルな印象。ホワイトのカラーだから余計にそう感じさせられるのでしょうけど。

　そのバックドア側からフロントを臨むとこんな感じ。3列目をしまえば、ワゴンのような広い荷室が現れます。まあ、ベースのCX-5の荷室も十分広かったですから、「少し広いかな」と言う印象でした。3列目シートは結構薄めです。格納時の床面高さを抑えるためには仕方ないのでしょう。ただ、床下収納スペースが広大なので、見かけ以上に荷物がたくさんしまえます。
　
　最上級グレードらしく、ホワイトのナッパレザーが印象的です。汚れは気になりそうですけどね。電動シートにヒーター付きステアリング等々至れり尽くせり、でも電動パーキングブレーキだけは最後まで馴染めませんでした。我が家は全車ハンドパーキングブレーキですしね。
　そういえば、日産が言うところのアラウンドビューモニターも装着されていました。まあ、どのメーカーでも同じようなものが作れるのでしょう。

　街中を流すと、200㎏程度増えた車重を感じさせない走りを見せてくれます。エンジンが改良されて、トルクも増しているとは言え、2トン近い車重を2.2リッターですいすい走らせるんだから、スカイアクティブD、すごいですねえ。それで燃費もいいのでしょうし。
　で、自宅に収めてみました。5mほどの全長と1840㎜の車幅、駐車には問題ありませんが、やはりデカさを感じさせられますねえ。隣の100系ハイエース、車重と全高は勝ってるのですが、小さく見えます。

　まあ、3列目のヘッドレストがこの位置ですから、3列目の居住性はハイエースと比べるまでもありません。
　個人的には、マツダにはスカイアクティブD搭載のスライドドア車を期待していたので、その点では期待に応えてもらえなかった気分の方が大きいです。それもあって、昨年100系ハイエース最終四駆の購入を決断したので。また、プレマシーやビアンテの後釜にはなりえないと言う思いもまた、強く感じさせられました。やはりリヤドアがヒンジドアと言う点でハンデがあります、特に駐車場で。
　とは言え、CX-8がよく出来た車であることは否定できません。わざと狭い住宅地を走ってみましたが、見切りも意外とよく、狭くてもすいすい走れました。3列シートのマルチパーパスビークルと言うよりも、CX-5のワゴンと思えば、こういう選択もアリなのかなあも思えます。事実上、現行マツダの最高級車ですから、そういう需要もあるでしょう。
　このCX-8の投入が顧客の要望にどれだけ応えられているのか、これから答えが出るでしょうから、注目して見ていたいと思います。