ＢＡＲＡのブログ一覧

　到着すると、みんな元気に走っていましたね、まずはGRスープラ、終始安定した音を奏でながら、淡々とラップを刻んでいました。昔ほど「中身BMW」とか思わなくなってきました（笑

　アストンマーチンも走っていましたが、トップカテゴリーの優勝候補のGT3車両はタイヤ取れるわ壊れるわで散々だったようで。こちらのGT4車両が安定して走っていました。しかし、カッコイイですねえ。レクサスにもこんなオリジナリティが欲しいものです。

　と思ったら、雨降ってきました。しかも本降り。そんな中快走するGRヤリス。３気筒エンジンだとか、発売間もないとか何のその、トラブル知らずでしたね。

　そんなGRヤリスと同クラスのWRX-STI、昨年と違って今年は苦戦していましたね。GRヤリスには歯が立たない印象でした。直線で見る限りはいい勝負かなと思いましたが、コーナーセクションでは厳しいみたいです。

　ロードスターはたくさん参戦しているものの、イマイチパッとせず。雨のせいでしょうか？デミオやフィット、旧ヴィッツにもかなわない印象でした。

　先代フィットはみんないい走りしてました。しかし、現行フィットはレースには不向きに見えますので、しばらくはこの３代目を大事に使うしかないのでしょうね。

　参戦することに意義がある、かどうかわかりませんが、デミオとともにスカイアクティブDで参戦の先代BMアクセラ、GRヤリスやランエボ、WRXと同じクラスで戦闘力的につらそうに見えましたが、頑張ってました。そういえば、ルーフからサンルーフ痕がなくなってたような？

　クラッシュで左前部が壊れてオレンジボールが出されたと思ったら、今度はフードが半分開いてピットインを命じられ、ついにはコース上でストップした満身創痍のシビックTCR。それでも再び走り出して力走してました。今回のTHEベストオブ満身創痍はこのシビックに決定です。

　インテグラタイプRはトヨタ８６軍団と争ってました。やはり現行の８６軍団は速く、勝つことはできませんでしたが、最後まで力走するインテRの姿は輝いていたと思います。こういうモデルも走れるのがスーパー耐久の面白いところですね。ニュル２４時間の名物、オペルマンタみたいな存在になってほしいものです。

　１０２号車、その名も「ヒロマツデミオマツダ２」、顔を見る限りマツダ２ですねえ。ヒロマツはおそらく広島マツダ。でも、マツダ２と言われても、ほとんど誰もわかりませんからねえ、やっぱりこのクルマはデミオです。

　最新WRCベース車と、ベテランFR（Z34）の共演。

　こんな並びで３００㎞近いスピードで突っ込んでくるんですからねえ。

　最終スティント、ドライバーはMORIZO選手（豊田章男社長）、いや、いいペースで走っていましたよ。ついこの間までは、２リッター四駆ターボの４ドアセダンが当たり前でしたが、これからはコンパクトな車体に１．６リッター四駆ターボなんですね、WRCのレギュレーションが変化しているから当たり前ですが。来年はGRヤリスが勢力を拡大すること間違いないでしょう。

　ランエボとアクセラが競ってますが、奥のポルシェCaymanがぶっちぎります。

　アクセラさん、黒煙吐きつつ、リヤバンパーなくしながら激走。

　ランエボはクラス２位でした。しかし、このランエボXがもしいなくなったら、レースの世界から三菱車が消滅しそうですね。。。

　Caymanはいるのに、911はいない不思議。

　そしてゴール後の並び。この後、８６もやってきます。トヨタ車多いですねえ、それだけレースベースになる市販車が多いということでしょう。とはいえ、クラウンにはびっくりですが。いきなりクラス優勝なんて。中央のデミオディーゼルも頑張った。

　しかし、トヨタ社長肝いりのGRスープラとGRヤリスがそろってクラス優勝ってのは、力を入れていたとはいえ、素晴らしい結果ですねえ。これでレクサスRC-F　GT3が総合優勝してくれたら言うことないんでしょうけど・・・（RC-F　GT3はペース悪かった・・・）

　で、この後豪雨に。セリカXX号で早々に帰途につきました。久々のレース観戦、かつ２４時間耐久レース、ナイトランがあまり楽しめなかったのが残念でしたが、花火やたくさんのグルメを満喫でき、非常に有意義な週末となりました。もちろん来年も観戦するつもりですよ。新型コロナウイルスが収束してくれたら、もっと参加台数も増えることでしょう。今から来年が楽しみです。