ＢＡＲＡのブログ一覧

車両の外観はきれいでも、エンジンルーム内がキレイかどうかで、そのクルマの扱いが分かるというものだと、私は思っています。
外観と違って分かりにくいですが、徐々に、走行風や雨、停車中に吹き込む風等により、エンジンルーム内も次第に汚れてきます。
完全に汚れきってしまっては遅いので、定期的に拭き掃除を行っています。

で、愛用品はこれです。



エンジンルームもインパネやドアトリムなどの内装品もこれ一本。
お陰でセリカＸＸのエンジンルームはいつもキレイに（自分的には）保たれています。
プラグコードやウォーターパイピング、デスビ、ラジエータ、ボデー自体等、つやつやになったエンジンルームを見て、これからも大事にしようと心を新たにするのでした。

ある晴れた日曜日、我が家のアクセラの室内が・・・とんでもないことに！

・・・

なってしまいました。

何をやっているのかと言うと、

アクセラに付けているＰＮＤとレーダー探知機の配線の「見えなくする化」工事をしているところでした。

奥さんのクルマとはいえ、いたるところに配線むき出し、だらーんと垂れてたり、グローブボックスに押し込んだりと、中々見苦しい処理でごまかしていたので・・・。
この際、シガライタ裏を分岐して、電源系統を全てＡＣ操作パネル下に隠しました。
そして、インパネセンター上面に最低限の穴あけをして、スッキリさせたのでした。
詳細はそのうち整備手帳にでもアップします。

正直、グローブボックスはばらす必要なかったのですが・・・勢いで（爆

ちなみに、我が家には、普通のカーナビがありません。
ＰＮＤが私の分と奥さんの分が１台ずつあるだけです。
そもそもナビ機能をほとんど使わない上、テレビ（地デジ）も見ないので。
音楽だけで満足な私は、アナログ的なんでしょうか。
（別に気にしてませんけど）

三浦折とは・・・1970年に三浦公亮（東大名誉教授・宇宙科学研究所、現宇宙航空研究開発機構）が地図の畳み方として考案した折り畳み方である。人工衛星のパネルの展開方法を研究する過程で生み出された。またスタッドレスタイヤの切れ目（ミウラ折りサイプ）としても使われている。なおミウラ折り (miura-ori) の名は英国折紙協会 (British Origami Society) で名付けられたもので、この曲面は二重波型可展曲面という。（ウィキペディアより）

こんな中々普段知りえもしない技術を生かし、マツダが開発したのは・・・

サンシェードでした。

お陰でたたんだ時のサイズは、245ｍｍ×155ｍｍというコンパクトさ（Ｂ５に近い？）

アクセラに装着しようと思いましたが、アクセラ購入時にもらった「Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ」なサンシェードの方が作りが立派。
よって、そのままハイエースに流れてきました。
まあ、しばらくは、スカイアクティブの宣伝カーになってあげましょう（笑

今日はおとなしく、これを観て寝るとします（＾＾

前の休みに、初めて妻を乗せて、買い物に出かけました。
そこで出た一言。
「ＡＺ－１よりひろーい！」
そりゃあ４人乗りだし。全高も高いし・・・
どこが？と聞いたら、
「足元！」
と返ってきました。
確かに、私自身も実感します。ＡＺ－１の助手席側のレッグスペースは狭すぎました。足を延ばすなんて無理でしたからね、奥行きよりも横方向のスペースが無くて。
実は、ＡＺ－１を手放した最大の理由は、私の身長に対してポジションが取れきれなかったことにあります。サーキットに持ち込もうと思っていましたが、消化不良になりそうで断念。
おまけに、足元のペダルレイアウトもＡＺ－１は狭すぎました。
３６０も狭いですが、ＡＺ－１ほどではありません。
「ＡＺ－１より荷物積める！」
もう、こうなると、如何に妻がＡＺ－１を気に入ってなかったか、身にしみて分かると同時に、妻の反応を軽くしか見ず、かつてＡＺ－１を購入した自分を恥じるのでした。

理由はいろいろありますが、エアコンが無いことも、ＣＤが付いてないことも通り越して、我が家的には３６０の優しいスタイリングと乗り味が大のお気に入りです。