ＢＡＲＡのブログ一覧

昨日とは打って変わって、今日は朝からいい天気でした。

　冬場でこんな天気の日は貴重ですね。もちろん、スバルを引っ張り出さずにはいられません。いつものJA産直市へ行ってきました。

　この季節ですから、白菜や里芋、長ネギなど、煮物や鍋物に使えそうな野菜をいろいろ買いこんできました。そして、スバルに搭載するとこんな感じです。

　ちょっと、エンジンのかかりが悪いかな～という気がしましたが、走りだしてしまうと普通に走ります。プラグの番手を一つ上げているのが影響しているような気がします。まあ、冬場でもヒーターはそこそこ効くので、結構暖かいです。気温的にはエンジンには優しいはずなので、冬でも出来るだけ乗りたいですね（＾＾

先週、タミヤフェアにて購入したミニカー用の棚。

ただ、手持ちのミニカーの台数はあまりないので、駐車場は半分以上も空き状態。
かと言って、現在ラインアップされているミニカーの中でラインアップを増やすと・・・

・EP71スターレットターボS
・RNN14パルサーGTI-R
・A187AスタリオンGSR-VR
・MA61セリカXX2800GT前期
・BG8ZファミリアGT-R
・EA11Rカプチーノ
・Z31フェアレディZ
・R30スカイライン
・P10プリメーラ
・E39AギャランVR-4
・JT151ジェミニ
・CXWアルシオーネSVX
・・・といった具合に、頭の中にあるモデルを当てはめるだけで、棚が埋まってしまいます。それじゃあ面白くないので、個人的に「お値打ち」かつ「思い入れのある」モデルに絞って集めてみようと思いました。

　で、その第一弾はこれです。

　フォードエスコートRSコスワースです。当時、WRCでは常勝マシンとはなれませんでしたが、タミヤからRCカーとしてモデル化されていたこともあり、個人的には思い入れが深いんですよね。正規輸入はされませんでしたが、並行輸入車はたまに見かけることがあります。その時は、素直に「カッコいい！」と思い、しばらく目が釘付けでした。
　今でも実車が欲しいと思う１台です。維持は大変かもしれません。でも、現在のWRカー規定と違い、当時は市販車としてこれだけハイパフォーマンスなモデルを用意しなければなりませんでした。このエスコートを今日目にしても、その迫力に圧倒されます。
　さて、次は何を入手しようか・・・（＾＾

今日、とあるお店に寄ったところ・・・駅弁フェアが開催されていました。

その中に、懐かしいものがあったので、つい手が伸びてしまいました。

「明石名物ひっぱりだこ飯」です。
（値札とお買い上げシールをはがしたら破れちゃいました。。。）


何年前のことか忘れましたが、新幹線で食べたのが最後でしたね。

久々に美味しいご飯と柔らかいタコを味わえました（＾＾

約１年前、中古車市場に１台の後期型ジャスティが売りに出ていました。
　このスバル純正コンパクトには惹かれました。このコンパクトさで４WDかつ４輪独立サスペンション。エンジンパワーは正直足りませんし、内装も簡素なものでしたが、スバルらしい真面目さが見えたコンパクトでした。

　そんな今日、某オクには、思わず目を奪われるようなモデルが。もはや幻となりつつある前期ジャスティ、しかも１０００cc版です。
　グレードはLJ、非常にシンプルな個体です。ステアリングは、昔我が家にあったKRサンバーと同じで、懐かしいなあと思ってしまいました。エンジン回りも大変きれいなもので、コレクターズアイテムとして価値があると思いますね。
　
　この機会を逃したら、こんなきれいな前期ジャスティには乗れないでしょう。仮に見つかったとしても、新しい年式の１２００ccモデルばかりで、１０００cc版はまず見つからないのではないでしょうか。

　現在のスバルコンパクト（普通車）はトヨタラクティスのOEMであるトレジアがあります。トップガンを模したCMやフロント周りのデザインでスバル車っぽさをアピールしていますが・・・OEM車と言うことがバレバレで拒否反応を示されるのか、単に魅力が無いのか・・・真相は分かりませんが、大した売れ行きではないですね。より大きく、より高価なインプレッサが販売好調な事実が、それを裏付けていると思います。

　スバルは、ジャスティのようなシンプルかつスバルらしいこだわりを詰め込んだコンパクトを作れる会社だと信じています。直列エンジンが無いのなら、そこはトヨタから調達してもいいでしょう。そもそも、スバルブランドで販売するOEM車が売れたためしが無いのですから、次期型では改めた方がいいと思いますね。
　スバルが主導したコンパクトが見たい。そう思っているスバルファン、と言うよりもクルマ好きは多いと思いますが、どうでしょう。私は未だに期待してますよ（＾＾

アメリカビッグ３の一角、クライスラーと言えば、チェロキーなどのJeep系やダッジブランド等で知名度が高いと思います。最近では経営破たんしたこともありました。

　現在はイタリア・FIAT傘下にあり、クライスラー車がランチアブランドでOEM展開されています。現在のランチア・テーマはクライスラー３００Cですしね。
　そんな中、クライスラーから２台の新型車が日本へ正規輸入されるとのこと、片方は新型３００C、もう一方はクライスラー・イプシロンです。もちろん、ランチア・イプシロンと同じクルマ、グリルが異なるようですね。

　車両本体は、並行輸入販売されている本家ランチア・イプシロンよりも２０万円～３０万円程度安いようです。ブランドにこだわらず、このクルマの雰囲気を味わいたいだけであれば、お得なモデルが出たことは喜ばしいことではないでしょうか。一瞬、私もそのように思いました。
　しかし、そこでランチア版の画像を眺めてみると・・・

　私としては、このランチア「純正」のグリルの品格というか迫力を、クライスラー版は備えきれていないと感じます。このLANCIAのバッジが無いと、クルマ自体が何だか魂を抜かれたように見えてしまって・・・。

　あと、LANCIAの並行輸入車ではツインエアターボエンジン＋５速MTの組み合わせが選べます。（クライスラー版はセミATのみ）

　やっぱり、もしも買うならば、本家本元のランチアブランドを選びたいなと、最後はそのように感じるのでした。