ＢＡＲＡのブログ一覧

　忙しい１日でした。

　ある程度落ち着いたころを見計らって、いつものメカさんの下へ。たこ足はいつでも装着しようと思えばできたのですが、熱害対策をしっかりしたいと思っていたので、こちらの構想をまとめたりで結構時間使ったような気がします。
　ついでに、A/F計も導入。いつか燃調セッティングを細かくやりたいので、その手掛かりとして。海外製の25,000円程度のものを購入。高すぎるのも無駄な気がするし、安すぎるのは怖いしで。
　そして出来上がり。デスビやマスターシリンダ、各ホース類は遮熱版や断熱材を装備することで、熱、特に輻射熱から守るようにしました。また、純正で樹脂製のインテークはアルミ製に置き換えました。エンジンが揺れることを考えて、あえて中間を分割しています。結構自己満足です。
　マフラーも触媒以降をステンレスで製作してもらいました。ようやくテールピースがデュアル出しになって満足。昔からつけていた謎のエアロがこういう形状だったので、いつかはデュアルにしたかったんですよね。でも、見た目はおとなしめ、できるだけ純正っぽくしてます。（音は重低音が増しましたが）

　思えば、約10年前にオイル下がりがひどくなったXX号の１G-Gエンジン、「１G-GTに乗せ換えようかな」とか「いっそのこと１JZ-GEにしようかな」、「１G-FE+VVT-ⅰ仕様にしたろうか」とかいろいろ考えましたが、私の結論としては「フロントの重量を増やしたくない、１Gなら１G-Gにこだわる」でした。個人的に、セリカXX、特に2000㏄車の美点は鼻の軽さによるハンドリングの軽快さだと思ってますので・・・。それに、絶好調の１G-GEのフィーリングを知らぬまま、１G-GEを廃することができなかったんですよね。

　結果的に、現在の仕様に大満足です。今後は、高回転域の燃調を調整して、フィーリングの改善などを行っていきたいところです・・・なんて考えだすもんだから、完成はまだまだ先だなあ・・・いつになるやら・・・まあ、こうやってあれこれ考えつついじりつつが楽しいんですけどね。