ＢＡＲＡのブログ一覧

本日は朝から良い天気だったのですが・・・勤務終わりが近づくにつれて怪しい天気に。ちょうど帰るころになって、雨が降り出しました。まあ、梅雨時期だから仕方ないですよねえ。
　そんな雨が降り続ける帰り道、とある交差点で目を疑いました。見覚えのある旧車が対向車線で右折待ちしてます。

　うわースバルだ！予想外の雨に降られてしまったのでしょうか？どなたのスバルなのか全く分かりませんが、スバルが現役で走っているのを見ると嬉しくなりますね。

昨日、ネイキッド号の走行距離が20万キロを突破しました。とは言っても、我が家に来てから走った距離は1万㎞少しなのですが、不十分なメンテで19万キロ近くまで走行距離を伸ばしてきた車のコンディション改善のためにいろいろと勉強させてもらいました。まあ、以前乗っていたL810Sオプティビークスと同じエンジンと言うこともあって、気楽ではありましたけどね。

　来年初めには車検を迎えますので、どうしようか悩むところです。もともとBARA妻のMT練習車だったのですが、今となっては畑仕事にも活躍していることもあって、継続した方がいいかな～と思ったりしてます。まあ、重大な不具合が見つかれば諦めますけどね。

BARA母が長年の愛車として使い続けてきた、GG2型インプレッサスポーツワゴン1.5ⅰGパッケージトランスケア。走行距離はだいたい15万キロ、母親だけでなく妹もステアリングを握っては、ぶつけたり直したりを繰り返し、部品交換や板金したこと多数ではありますが、機関には全く問題なく走り続けています。

来月末にスバルが車検期限を迎えますので、コツコツ車検の準備をしています。先日はブレーキフルードの交換を行いました。時期的にマスターシリンダのオーバーホールを行いたいのですが、現時点でもフルード漏れや制動不良が無いので、とりあえず車検は今のままでクリアしようと思います。
　気がかりなのが錆ですね。我が家は塩害環境なので、スバルに乗り始めた10年前、すぐにフロア下に自ら保護塗装を施しました。チップガードのスプレーを何本使ったやら。しかし、塗りの甘いところや、徐々に薄くなったところ、剥げたところはケアしてやらなければなりません。

　フロアは良好ですが、端部に錆が出ています。ワイヤブラシなどで掻き落として、脱脂します。地下ピットがあるからこそ、立ち仕事でできるので快適です。

　なぜか、カンの蓋が異常に開きにくかったPOR-15。とりあえず、気になったところを塗りまくります。

　ブレーキフルードのリザーブタンク近傍の塗装が結構剥がれたりしてたので、塗装と錆をはいで、POR‐15で塗装。色は黒ですが気にしません。ほかにもフロア下を中心に塗装しまくりました。おかげで作業ができる午前中の時間をフロントだけで使い果たし、リヤ側を確認できず。。。次の機会ですね。。。

とある計画のためにお世話になっている旧知の中古車屋さん。いろいろと面白い車を仕入れているのですが、今回はラシーンを仕入れてきました。クラウドブルーな色がきれいな1500㏄の四駆AT、動力性能は期待できませんが、センスいいですね。
　e-Powerもいいのでしょうけど、こういうセンスのいいクルマをサラッと作れる時代の日産の方が好きでしたねえ。そういう意味では、Z11キューブ前期も好きでした。なんか、今は、残念ですねえ。