CZ500Cのブログ一覧

DIONから続いた接続がOCNに完全に切り替わる。
WANのgigabit化も絡むので回線とISPまとめることにしたんだが、まーどこも
囲い込みに躍起だからねぇ

2週間程度まともにはしらず、フライホイールから全部交換した直後エンジン始動時
なんかえれーGASくせーわ、回転落ちるわ・・・・
瞬時始動は出来るが、バッテリーが干上がってる症状が・・・
とりあえずそのまま、各種手配に近所のなじみのタイヤ屋へ。
たどり着いたときアイドリングで500rpmを記録する・・・・・・
で、戻ってきてからクランプ付けて充電電流見たらアイドリングで6A流れてる！
＊通常1～2A
まー瀕死だわなこれは・・
で、充電器繋げて放置。
一応今朝は始動後に極端にエンジン回転が落ちることは無かったが、お亡くなりは近い。
なんかアイドリング時GASくせぇし。
負荷高いからオルタネーターが回転UP指令だしてんだろうけど、発電機にトルク食われて
回らない状態で燃焼不良起こしてる。

ま、余裕ありすぎの選定してるからこんな状態でも始動は瞬時に行える。
また、現エンジンのクラッチ交換は初めてだったが、フリクションロスが小さいせいか
回り止めしないとカバーの止めボルトを外せなかった。
ボロエンジンは対角10mmのソケットでは回らなかったがM6CAPにして9.5mm
工具だと回り止めせずとも脱着できた。
エンジン回転軽いしセルに流すのが一瞬で済むからまだ始動できてるんだろう。

完充電からの走行では1100rpmあたりをうろうろしていたからもうバッテリー自体
が限界を示してきてるんだ罠。

WAN1Gで認識されてる。
これで切替自体は完了。

自前ルーターを一度まっさらにして、代替設定書き込んでおくか。

まだ正式開通前なんでスピードでないが。

3-4シンクロ





中古は中古だが大して傷んでいない


十分使えるわな。

コレとフォークと分解する部分のベアリング全交換すればOKだな。

大体全バラで今乗せてあるのは１回はメインシャフト・カウンターシャフト・デフは替えてる
元々LSDが入っていて壊れた物。
下ろした方は2回はメインシャフト・カウンターシャフト・デフは替えてる
またデフは替える。
とりあえずメインシャフトにガタは無かったので、シンクロとベアリングとデフ替えれば
済むはず。
これ以外でも直してるんでなんかいやってるやら。

注：ミッション自体の組み立てはディーラー任せだったりする

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なぜ折れた？
そして主に押されていた位置が付いてる。

そして・・・・
こんなことになっていた・・
してスプリング発掘。


スプリング再販されてるけどバカみたいな値段だからなぁ