DE英国仕様MTシフトノブ。

はじめまして～。海外純正パーツ いいですね｡黒DEMIO クン の 静岡オフで お会い出来るといいですね。じっくり見させて頂き間～す。

はじめまして、コメントありがとうございます～。
東海オフの際はこちらも見学させていただきますね。

はじめまして

私もＭＴ乗りです。
日本仕様とどこが、ちがうのでしょうか？

教えてくださ～い

はじめまして、コメントありがとうございます。

日本仕様(08年11月改良後)とはデザインが違うだけだと思います。
トップ部表示が改良前と同じ黒地に銀文字になります。
革巻き部分は縫い目がノブ裏側に一箇所だけのシンプルさ。
同梱の説明書イラストには縫い目がぐるっと回り込む絵になってますが、実際は上記の通りです。
花沢さんのリストには載ってませんが、お値段7000円です。

始めましてデミ王 参上！と申しますm(__)m。英国仕様ＭＴシフトノブ良さげですね。私も自分の13Ｃを革巻きステアリングで乗りたくツーリングコンフォートパッケージにしましたが、シフトノブは変更無しでスポルトの革巻きノブに替えました。ステアリングに縫い目が有るのにシフトノブには無いのにガッカリ来ましが、肌触りに違和感が無いので良しとしましたが、英国仕様は縫い目が有って安いんですね。私も前車カローラにＴＲＤ異形新型タイプノブ付けていましたが、角張ったデザインで少々軽めで持ち方によっては違和感が有った事を覚えています。デミオのノブの重さは私も量ってはいませんが、ウレタン革巻き両方共に『ずん！』と来る重さとそれによる多少のフリクションを伴ったシフトフィール、私ＤＥ型のＭＴに初めて乗って(※ディーラーには試乗車が無く、自家用車で)『えっ！？クイックシフト標準装備？』と思った位です。7000～8000kmでアタリが付くと尚フィールが『しゅっ！しゅっ！』って入る様になりますよ。レカロも純正よりヘタリにも強いですから２車種乗り継ぎもOKですね。私もカローラ110と121で９年使い倒しました(※トレンドの手動式)。デミオは『スルメ』っぽいところが有るので(※噛めば噛む程味が出る？)気長にモディファイ楽しんで下さい。

はじめまして、コメントありがとうございます。
国内MTシフトノブは縫い目が無いのですか～。未だにMT車は触れたことが無いので写真以外になかなか見られませんｗ
私もカリブにTRDシフトノブ付けてます。形状的には好みなので10年以上ずっと使ってます。
DEデミオはシフトフィールがとても好評だったのがデミオを選んだ理由のひとつなので、とても楽しみです。