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2009年07月31日

カリブの故郷、豊田自動織機さんに行ってきますた。

カリブの故郷、豊田自動織機さんに行ってきますた。

今日はお仕事で豊田自動織機長草工場さんへお邪魔しました。

というか、今終わって帰路に着いたところなのですがっ。
画像は正面玄関を駐車場から撮ったものです。
左の画像で、右のフェンスには懐かしのbBオープンデッキの姿が、右の画像では
全身シルバーメッキ塗装のマークXジオの姿がっ!
…って、この写真じゃ全然見えませんね。
メッキのジオは汚れと手垢でだいぶくすんでいたので、洗ったげて欲しいです。この場合「磨いて」かな?

お仕事なので詳しくは書けませんですが、ここ長草工場さんは私の愛すべき車、
スプリンターカリブの生まれ故郷です。

正面玄関には長草工場さんでこれまでに生産された車の大きな模型が、
いくつかガラスケース内に並んでました。
その中に、グリーンとシルバーのツートンカラーが爽やかなAE115G初期型のカリブも!
見た瞬間すごく欲しくなりました。

お仕事だったので、さすがに写真を撮る事はできませんでしたが…。
たぶん1/12くらいの大きさでよくできていました。
テラ (´・ω・) ホスィ…デス。

工場内の掲示板にも生産車リストみたいなのがあって、そこには最愛のAE95Gカリブ
写真でしたが少し載ってて、ちょっと魅入ってしまったりしましたw

さて、そろそろ会社へ戻らないと~。

安全運転でマターリいくよプロボックス!


※帰宅後、画像追加と一部編集しましたw
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Posted at 2009/07/31 18:43:48

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この記事へのコメント

2009年7月31日 19:13
bBオープンデッキは近所の人が乗っているらしく、今でも時々見かけます。

それにしても、あの頃(99~00年くらい)のトヨタってbBがあったりWill系統があったりかなりノリノリな時期でしたよね。
コメントへの返答
2009年8月1日 12:33
オープンデッキは私も当時よく見かけました。
売れた数的にはよく見た方だったと思います。

あの頃のトヨタはほんとノリは良かったですね。
でもWillは商業的には完全に失敗ですし、初代ヴィッツで派生車を作りすぎたのは、かつてのホンダのムーバーシリーズの完全失敗の再現みたいですよね。
トヨタがやっても成功しないものは成功しないんだという、良い事例だったと個人的には思ってますw
2009年7月31日 22:25
>模型
>写真

……(´Δ` )
………(´Д`)
見たいっ!
み~た~い~で~す~な~


bBのODは、あの姿と、観音開きが好きなのです。
ん?、確か観音開きでしたよね?
最近、こちらでも久しぶりに見かけてビックリ。


>プロボックス

親しみを込めて、職人箱と呼んでますw(馬鹿だなぁ
コメントへの返答
2009年8月1日 12:39
カリブの模型はほんとに大きくてよくできていました。
正面玄関の外からでも一目でわかりますw
とても片手で持てるような小さなものではなく、中もちょい見ではかなり作りこまれてる印象でした。

HGUCデンドロビウムの砲身を取った大きさよりも大きいと思います(解りづらいw
全長50cmくらい?

bBオープンデッキは左側が観音開きドアですね。
これとオリジンのおかげで、今はBピラー内蔵ドアによるパノラマドアなどができたと言っても過言ではない?
トヨタはよくそういった実験車を市販しますのでw

プロボックス。
まぁトヨタ系企業の営業者としては、それ以外買えませんし^^
2009年7月31日 23:21
こんばんはです。m(__)m

豊田自動織機…そういえば、スズキも元は機織り機の製造から始まったとか?。

プロボックスは以前カローラ店とお付き合いが有った際に、よく代車に借りました。
1.3Lでしたが、MTとAT両方借りて乗りました。
よく走りました、特にMT車は空荷で加速も鋭く、ブレーキを合わせて切り込めばスパピタで楽しめました。
シートの出来も良かったです、長距離も苦にはなりませんでした。
コメントへの返答
2009年8月1日 12:43
こんばんわです( ゚∀゚)ノ

プロボックスは確かにビジネス車としてはよくできていると思います。
痒いところにギリギリで手が届かない加減は、さすがトヨタと思いますね。
とても初代ヴィッツベースの車とは思えません(笑

でもシートは出来が悪いと思います。
昔のカロバンよりは遥かにまともなのは間違いないですが。
少なくとも軽度の腰痛持ちの私は100kmと走らなくても腰が痛いです。
サポート以前に身体の収まりも悪いですし(苦笑

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