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2017年05月22日

よくここまで販売網を広げたものだ…マツダの5チャンネル時代…

よくここまで販売網を広げたものだ…マツダの5チャンネル時代… 1990年代初め、マツダが5チャンネルの販売網を敷いていた頃の記事が載っています。

















・マツダ



ファミリア、クロノス、センティア、ボンゴなど



・ユーノス



100、300、800、ロードスター、コスモ、シトロエン車など




・フォード



フェスティバ、レーザー、テルスター、スペクトロンなど




・アンフィニ



MS-6、MS-8、MS-9、RX-7、MPVなど




・オートザム



キャロル、レビュー、クレフ、ランチア車など







…という感じにトヨタ並みの5チャンネルの販売網に増やしてしまったんですね、しかも数年で…








でも、結局その戦略がアダになり、フォードの傘下に入る事になってしまったんですが…




それにしてもお店によっては、例えばオートザムなんかは、キャロルやスクラムみたいな(中身はスズキ車ですが)軽の整備をするかと思えば、ランチア・テーマ8.32みたいなバリバリのマニアックなイタ車の整備までこなさなかった事を思うと、何とも無理矢理な感じがしますね(…汗)
ブログ一覧 | マツダ車 | 日記
Posted at 2017/05/22 19:32:54

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この記事へのコメント

2017年5月22日 19:53
こんばんは。

マツダの5チャンネル政策、マツダの中では黒歴史でしょうが、それを教訓にして、今に繋がったとすれば、無駄ではなかったのかなと想いますね。
コメントへの返答
2017年5月22日 22:08
もし、この失敗が無ければ「Zoom-Zoom」の発想は生まれなかったかもしれませんね。
2017年5月22日 22:39
ただ紹介していただけで、中身のない記事でしたね。
コメントへの返答
2017年5月22日 22:46
当時を思い出すネタにはなりましたが(苦笑)
2017年5月22日 23:11
こんばんは。
懐かしい名前がいっぱい出てますね。
初めて自分で買った車が
テルスター5ドア
カペラには無かった車種です。後のマイナーで追加されましたが...

その次の次が、外装スクラム仕様のエブリーオートザムで作っていただきました。
もう30年前です。
コメントへの返答
2017年5月23日 17:34
我が家は全くマツダには縁がなかったので、どのクルマもそれなりに魅力に思えます。


5ドアHBを日本で馴染ませたのもマツダの功績があるでしょうね。
2017年5月24日 10:01
こんにちは。
弊害も多いこの話ですが、自由闊達に開発が出来たのも事実ですね。
ユーノス500、ランティス、レビューはその中のきら星でした。

確かに特にオートザムのサービス体制は頭痛のタネでは無かったでしょうか?
しかも販売終了すぐサポートの切れた車もありそう(-_-;)。
ランチアなんて今親玉が居ませんもの。

収束したマツダの販店ですが、あれはまだモータースなどが数多く残ってるだけマシです。
三菱なんかもう統廃合が凄まじくて古来の会社が県内7割ほど潰れてますから。
コメントへの返答
2017年5月24日 12:28
よほどラテン系のクルマを扱いたかったんでしょうね。シトロエンにランチアなんて…


しかし、マツダの販売網も今はどうにか統合してるのでいいのかなと…

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「結局400万円か… 妥当な値段かも…」
何シテル?   04/23 21:40
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