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街乗り用の軽が来るということで、外せる内装を外してみました。見た目は勿論、機能的にもかなり不便になってますよ。リアウインドウの熱線も使えなくなりましたし、ウェザーストリップを外したので雨天時の走行は雨漏りします。これだけやってたったの10kg（￣□￣；）！！金かけずに車のポテンシャルを上げるって本当に大変です。とりあえずこれでサーキット走行時1170kgまではきました。

あとは、排気系交換により約12kg、エアコンコンデンサーで2kg、エアコンコンプレッサーで7kg、エバポレーターで1kg、ブロワモーターで2kg、カーペットで2kg、前後レインフォースメントで8kg、リア側アンダーコートで2kg、合計36kg軽量化します。実測1140kgまではいきそうです。

平成12年式三菱ミニカバン、37000km 2WD 4MT、車検ほぼ二年つきで69000円。非常に迷ったのですが、今回購入することにしました。街乗りに適さないFDの穴を埋めるということで踏み切りました。メリットとデメリットは以下です。


＜メリット＞
・燃費が非常によくなる（最低でも年間10万円分のガソリン代が浮く）
・二台持ちでもトータルで年間2～3万ほど維持費が安くなる計算
・街乗りがやや快適になる
・家族で乗る際に苦情が出ない
・FDをサーキット専用と割り切って大幅に改造できる
・FDの各部、エンジン　タービン　ミッション　補機類　車高調　ブレーキパッド&ローター　ボディ塗装面　などの消耗を抑えられる

＜デメリット＞
・サーキット走行や整備改造、試運転を除き、FDとは触れ合えない
・イニシャルコストがかかる（後で売却できるとは思うが）
・なんとなく二台持っているのが嫌


まあこんなとこですねー　FDと日常的に触れ合えなくなるのはすごく嫌なんですが、維持費が少し安くなるのと、家族で街乗りするのに有利、FDの故障が防げるという点を重視しました。非常に迷いましたが、いざとなればこの軽を再出品することも可能なので、それほど恐れなくても良いような気はします。

FDの方は、頃合いをみて　エアコン　ヒーター　前後レインフォースメント　内装　カーペット　アンダーコートなどを外し、サーキット用に更なる軽量化をしようと思っています。フロントパイプとスポーツ触媒への換装も行いますから、サーキット走行時330ps1140kgとかなりのスペックに到達する予定です。また、折角ですからSタイヤを用意することも考えています。ここまでやれば、もうライトチューンとは言えないかも知れない。皮算用的には、冬に日光で38秒台後半、本庄で42秒台後半、筑波2000で2～3秒台に入ってもおかしくないんでは？