ガンプラナおやじのブログ一覧

再び悪い虫が出てきた、ガンプラおやじです。

今日は、先月譲って頂いたＮＣ２用純正ビルシュタインを装着しました。
装着にあたって、少し装備を整えました（笑


アストロプロダクツのプラスチック　ラダーレールです。
今までは、束ねた雑誌を代用していましたが（爆
ゴールデンウィークで安売りしていたので購入しました。
店で見てたら、他にも色々と欲しくなりましたが・・・。



セーフティージョー付　インパクト対応スプリングコンプレッサーです。
いままでは、安売り手回しタイプを無理やりインパクトで回すという無茶をしてましたが（爆
以前、ＮＲ－Ａ用ビルを使うときにご臨終していたので今回、ちゃんとインパクト用を新調しました。
日平機器のは、さすがに高いので無印品を購入です。
長い純正バネも、楽々と縮める事が出来ます。



純正ビルシュタインを溝切り加工。
１センチ間隔で、フロントを二段、リアを１段、加工しました。
アッパーをそのままで下げるなら、まあ１センチまでだろうと思い、まずは１段。
ストロークを純正レベルまで確保して、下げるならフロントをノプロアッパーに対応した２段目。
リアはショートバンプラバーがありますが、短くなっても１センチ程度なのでリアは１段のみとしました。

フロント、ノプロアッパーは厳密には２５ミリアップなんですが・・・多分下げすぎになるだろうと２センチまでとしました。

溝切り加工、ノプロさんでは割と簡単そうに書いてましたが・・・ノーマルのビルシュタインはショックから皿が抜けるようには作られていないようです。
皿も一応、動きますが・・・固いです（汗

ですので、加工屋さんは結構苦戦したようで時間が掛かったようです。
しかし１本１５００円で加工してくれましたんで、安いんじゃないかな～と思います。



なぜか２セットある手持ちの純正アッパーを使い、譲ってもらったバネとショックを使って組み上げます。
ダストブーツは使えそうだったので、アッパーブッシュのみ新品を使用しました。

今回、車高が大きく変わるのでサスペンションのブッシュを全て１Ｇで締め付け。
フロントは簡単ですが、リアはリンクが多く工具も入りづらい為に非常にメンドクサイ！

腰は痛いし、足がつりそうになったよう（汗



で、取り付け完了です。
皿の位置は、とりあえず基準位置で取り付けましたが・・・。
前後バランス的には、ちょっと尻上がりに見えますね～。

この状態で、ホイールセンターからフェンダーアーチまで
フロントが３６０ミリ、リアが３７０ミリ程度です。
リアは、前期型と同じレベルですね。
しかしフロントは２センチ程度、低くなりましたね。
ＮＣ２ナックルだと、少しフロントが上がるらしいので前後ほぼ同じ程度になるんじゃないかと思います。

で、取り付け前にショックを前期の物と比べましたが寸法的には同じでした。
ということはバネで、少し前下がりになっているようです。



前から見ると、それ程気にはならない感じもしますが・・・。
譲ってもらったサスが１０００キロ程度しか使っていない為、まだ初期のなじみが出ていないと思われるので暫くは様子を見ます。
乗った感じも、少しショックの渋さを感じます。
そのせいかどうか分かりませんが、バネよりショックが随分と勝ってる印象です。
しかしバネレートは低いので、段差などの突き上げなど全然気になりません。
肝心の走りは、ちょい乗りしかしていないので評価できる段階ではありませんが・・・。

見た変わりそうになければ、リアを一段下げれば良さそうですね。
フロントは思いのほか下がったので、ノプロアッパーで下げる必要はないかな～。

しかし、折角のＮＣ２用ビルシュタインですのでナックルもＮＣ２に・・・という思いあるんですよ～（笑

とりあえず、ショックの慣らしかな～って感じです。
ワインディングは、それからボチボチと評価していきます。