kureakiのブログ一覧

今年の夏休みイベント。

静岡県、東西に長いことは毎度体感していましたが、
地図を見るたび縦に長いのがすごく気になる…
今年はこれを確かめに行ってきました。
車だけでは近寄れないので、自転車同伴です。

随分前に行った静岡旅の続きになりますかね。


畑薙第一ダムにクルマを置いて、林道東俣線に分け入ります。
27kmくらいある一般車通行不可の林道。歩行者と自転車はOK。ゲートで記念撮影。


この道の果てのその先を中央新幹線が通ることになるので、トンネル工事、治山工事のための通行規制があり、盆休みも無く、日曜だけフリーで通行できるようです。
林道通行規制情報【林道東俣線】


吊り橋（畑薙大吊橋）。高いとこ苦手なので渡らんけど。


景色がいいです。


道は思ったよりも整っていたり、めちゃ荒れていたり…
リニア工事のための道にも使われるので、どんどん整備されているようです。



27km、標高差600mほど登り、ようやくゴールとなる田代ダムに到着
急な坂は全くないですが、アップダウンを繰り返して地味にハードでした。
もう少し奥が本当の大井川源流みたいです。


自転車はここまで。歩いて奥地に分け入ることもできますが、
脚が残っていないのでここまでで止めておきました。


滝みたいになっているのは、田代ダムの吐水口らしい。


アップダウンはあるものの、帰りは下り基調なので超快適…


この日自転車で走った区間、実は全部静岡市葵区。
ということは静岡駅も城跡も全部葵区。葵区めっちゃ広い…
県道60号線の看板ありますが、静岡駅まで80kmの道のり。


走ったところはだいたいこの辺。静岡広い…

プリウス・プリウスα、どっかで聞いていたけど
ボンネットはそう言えばアルミでした…

いよいよakiがドライバーとしてデビュー
自分も歳を取ったものです…笑

同伴で往復240kmを乗りこなして無事帰還。
目的地では颯爽と？軽車両も乗りこなし。

早いものです。

2023年はKINTOでMR2を借りました。
年1くらいで東京でもVintage Club by KINTOのクルマを
借りられるキャラバンが行われる感じなんですかね。

2022年はKINTOでセリカを借りました。

今回MR2を選んだのは、4A-Gに触れられるからですかね。
学生時代に同級生も多く乗っていました。


レンタカーは初代MR2でも4A-GZEを搭載するモデル。スーチャーですよ…


リトラも80年代らしくて良いです。
免許取ってすぐ、1週間だけお世話になったリトラのコルサを思い出します。


とりあえず店舗を出てから少し習熟運転。デフが入っているので注意してくださいねと言われました。
確かに曲がり角はちょっと音が賑やか（汗）


若洲辺りの広い場所で内外装チェック。
ある物はオリジナルで、無いものも違和感なく本当にきれいに復元されている印象です。



このMR2、スーパーチャージャー搭載車なので後期型ですが、後期型の内装ってもっと落ち着いた配色で、この車両の内装は前期型にしたのかなと思いますがどうでしょう。
でもこの復元ぶりと世代感で言えば、この内装の方が80年代っぽくていいかもしれない…


慣れてきたので街に繰り出しました。目線が完全にマリカーです…


大きいクルマと並ぶとかなり圧を感じます。

高速道路にも繰り出しました。
とにかく軽さとパワーから来る加速が素晴らしいのと、4A-G特有の音が楽しい！
4A-Gの懐かしい音が心に響きます。
が、フロントが明らかに軽いので、コーナーやスピードが乗ってくると怖いですね。横っ飛びしそう笑




前回はクルマ好きのルーツを辿る意味で70年代カーを借りましたが、
今回はクルマ好きが深まった世代を辿る80年代カー。
（実際により馴染んだのは免許を持った90年代になってからでしたが）
次は何を借りましょうか。また次の機会が楽しみです。

奥只見の旅の最終目的地は奥只見ダム。
ダムもそうですが、そこに至る道も訪れる理由でした。

ダム湖沿いの道というとどんな道を想像されますか？
水面が見えるグネグネ道を…
国道352号線も湖面が見えてる点ではそうなのですが、
高低差がえぐい。
道幅もえぐい。

高さを感じないですが、少し行くととても高いところにいることに気付きます。


酷道好きながら、初めての洗い越しです。小さいながらも幾つも洗い越しがありました。


向こうの山に見える谷底から這い上がってくる道は何？と思ったら、この先続く道


眼下に見える湖畔の道もこの先続く道

国道352号線、そんな道でした。
続いて奥只見シルバーライン。冬の間もダム建設を続けるために作られた道。22kmほぼトンネル。
トンネルが長すぎて、車内が冷えたままトンネルを出ると窓が曇りました。



謎モノレールで奥只見ダム頂上まで。

通ってきた道が見えるような見えないような。


これまで通ってきた只見川の高低差がよく分かる図。尾瀬にダムを作りたくなるのも納得。


帰りもシルバーラインを折り返し。素掘りのまま残されているところが結構あります。


2日で850km走ったようです。近場の知らないところに出かけたつもりがなかなかの走りごたえ。

1日目は宿のありそうな会津若松に泊まり、
最終日2日目の目的地奥只見へ戻ります…

早朝から国道121号線をひたすら南下。
会津西街道と言うそうで、宿場や昔の街道の様子も残っている道で、
会津鉄道が並走しています。
私の馴染みある木曽路、千国街道にどことなく似た雰囲気。

この日の1つ目の目的地は尾瀬の福島県側の入口。北の方から尾瀬に入ります。
北側のアクセス路は自転車通行不可の案内は無かったので、
チャンスがあれば尾瀬の遊歩道手前までは自転車で…と思って自転車を積んでいたのですが、
残念ながら自転車通行不可、バスでのアクセスとなりました。
が、アップダウン多めながら標高は稼げない道だったので、結果的にはバスでよかったかも。



1.5時間程度だったと思いますが、尾瀬沼までハイキング。夏の空ですね


尾瀬はハイキングのために開発されたのかと思っていたら、明治までは街道だったそう。
山越えとなっても、水場があるからでしょうか。
また、戦後の頃まではここにダムを作る計画があったそうです。


もっと歩いてもいいかなと思いましたが、午後から天気崩れそうなので先を急ぎました。


レストハウスに戻り、また新潟県に戻ってきました。
ここからが本番、国道352号線、なかなかの酷道です。（続く）