カングーの感想《まとめ》

週末活躍してくれたカングーの感想。
若干重複しますが、まとめということで…

・高速巡航は得意
　80～100km/hでの平坦な道は好物です。運転も楽。

・高速坂道は勘弁
　そこから急坂が訪れると、キックダウンをしない限り
　みるみる失速して70km/hを割ります。

・レブリミットが6000rpm
　ディーゼルじゃないんだから…（笑）

・低速トルク不足
　同じエンジンを積むルーテシアでも感じたことですが、肝心の2000rpm前後が元気が無いです。

・それにお構いナシのATプログラム
　1300rpmくらいからロックアップで3速4速に入れてしまうので、力の無さがはっきり出ます。。。

・ゲートがハッキリしないインパネシフト
　今のポジションがどこにあるのか、AT操作だけでは分かり難いです。マニュアルモードも。
　インパネのインジケーターを見ればいいのですが…

・コーナーでは十分減速
　コーナーらしいコーナーは、高速のICしか通らなかったですが、グラッと来るので十分減速要です。

・頼りになるブレーキ
　四輪ディスクブレーキは信頼できるものでした。

・エコタイヤは跳ねる？
　ContiEcoContactでした。カングーイマージュだと、これがContiPremiumContactになるそうです。
　エコタイヤの通説通り、若干タイヤの硬さ、跳ねを感じます。

・高いアイポイント
　160cmくらいの人の視線で走っている感じです。
　高すぎずの視線で、見通しも良くて運転しやすいです。

・気にならない幅
　1830mmあり、某トヨタ○ファード級の幅広さですが、四隅は分かりやすいです。
　少々狭い所でも入っていけます。

・高い積載性能
　家族でやってきて、フリマが開けるくらいの積載性能を持ち合わせています。

・広すぎて落ち着かない
　前方も上方も空間がありすぎて、狭いクルマに乗りなれた身としては落ち着かない（笑）

基本的には見ての通り、急いて乗るクルマではないですね。
踏めば6000rpm縛りの範囲でかなり頑張れるクルマですが、そうさせない雰囲気というか佇まい。

カングージャンボリーでも、もっと旧カングーが居るのかと思いきや、
デカングーが思いの外多かったので、びっくりしました。しかも限定色の方多数。

デカングーが売り出されたときは、そのデカさに『ルノー、終わったな…』と思ったものでしたが、
予想に反して、かなり売れているようです。
このカングージャンボリーの大盛況が何年も続くようであれば、
オーナーも根付き、ホンモノになったと言えるでしょう。
今後発生するメンテに耐えられるオーナー様がどのくらい居るのか、見ものです。

今年の限定色はレトロがテーマです。
キャトルなんかの色も再現されています。ベージュが気に入りましたね。

カングー、いいクルマでした。
人のクルマでキリ番も踏んでしまいました（笑）